The Roots of Mazda 6, part 4

частина 1
https://megadriver.org/cars …4062246863888217619/#post

<
частина 2
https://megadriver.org/cars …4062246863888219533/#post

частина 3
> https://megadriver.org/cars …4062246863888288022/#post
2011 +
>

Як затятий шанувальник всього того, що робить Mazda, а зокрема їїмоделі Mazda6, продовжую стежити за розвитком бренду в цьомусегменті Незважаючи на те, що збудження від форм і якості другогопокоління "шісток" все ще Присутня, цю ейфорію порушив вже в 2010році Маздовський Concept Shinari.Я ще тоді як Ж відчув, що ці лініїта нова філософія дизайну ні до чого "хорошого" для власниківнинішніх Mazda6 не приведуть, і нова Mazda6 буде створена за цимобразом і подобою .

Концепт Shinari відкриває нову сторінку в дизайнерській історіїMazda.Новий напрямок називається "KODO — Soul of a Motion" (душаруху).

Головний дизайнер Yasushi Nakamuta вкладає в це поняття потужний, водночас пластичний прояв величезної сили високо-еластичнихоб'єктів, таких як сталь або бамбук під час їх скручування абозгинання. Так само ідея дизайну полягає у передачі ефекту, колилюдина чи тварина групує своє тіло перед тим як зробити швидкийрух. Як говорить генеральний директор дизайнерської студії МаздаIkuo Maeda моделі Мазда перевозитимуть своїх власників не тількифізично, а ще й емоційно. У цьому він бачить суть напряму KODO.Також Маєда вкотре наголосив, що продумує дизайн автомобілів Маздатаким чином, щоб вони були пізнавані здалеку і мали свійнеповторний японський стиль. Так уже 30 листопада 2011 року наТокійському автошоу, Mazda готові показати наступний етапстановлення нової Mazda6 - концепт Mazda Takeri. Зовні Takeriвиглядає як ремейк Shinari, тільки вже більше наближена до "готовоїпродукції". Так само в Такері встановлений дизельний двигун новогопокоління SKYACTIV-D, на відміну від роторного Shinari, з наборомсучасних розробок Mazda, які вони планують застосовувати на новихмоделях.
регенеративна гальмівна система Mazda конвертує кінетичну енергіюуповільнення в електрику, що накопичується в спеціальних батареях іпотім використовується для роботи електрообладнання автомобіля, знижується навантаження на двигун сприяючи поліпшенню динаміки тапідвищенню економічність автомобіля.

Третє покоління Mazda6 з'явиться на ринку навесні 2013 року.