У попередній серії ми побачили повну херню всередині колектора, з цим боротимемося
поїхав в епіцентр шарошок там не було, зате були такі штуки передтим як шарошати відрізаємо зайве від приварених труб, намагаємосямаксимально витримати площину, при цьому намагаючись, щоб заслінкибули максимально наближені до голови, але і хомут міг схопитишматок труби, у мене вийшло 9 см. Виставив на штангелі і почеркавкожен раннер з двох сторін, потім обхопив нормальним хомутом івідзначив маркером. Далі довго і нудно псуємо колектор, бор себепоказав дуже добре, кам'яна фреза частково забилася алюмінієм, алезавдання своє виконала, пелюсткової хріні майже вистачило, але якщобуде можливість прикуплю ще одну і полірну повторно. >
Потім згадуємо шо валяється у нас фторопластова прокладка іпсуємо колектор під неї
неприлягання у деяких місцях. Я знайшов шматок великої наждачки, поклав на стіл і потер до стану, поки скрізь площина прилягла.
Коментарі11
а чому зачепи не наварили для шлангів, щоб не злітали?
1.Дорого2.Проблем не було.
так по чотири - три точки напаяти на кожному щоб напевно.
ну поставлю знову може так і зроблю, силікон буду ставити, а він слизький там може злітати.
х****, не є графік?
читай назву серіалу епт)))
читав)))графік тобто, краще, ніж колектор?
Немає графіка)) потрібно у Кийів їхати міряти) може навесні поїду, самому цікаво.
От би ще шви зашліфувати
так усередині то зашліфовані, а зовнішні на швидкість не впливають)
так, але з естетичного погляду криві шви ріжуть око=)