Їдемо далі. Тк ми будуємо повсякденну тачку ми не збираємосяпозбавлятися всіх принад, які дарує звичайний впускний колектор, безпосередньо до раннерів на жаль підключитися не вийде, тк будутьпекельні пульсації, для цього нам буде необхідний вакуумнийресивер, на спортивних тачках можливо і не ставлять його, але ми вмісто виїжджаємо не на лафеті, тому воно нам необхідне длязабезпечення приладів вакуумом, який працює на ньому і розглянемо вцій серії.< Артем сказав, що зібрав вакуумну рейку і мене ценаштовхнуло на одне скажемо так елегантне рішення повакууму.Дросселя до мене прийшли з паливною рейкою і я вирішив, щоможна з Для цього даємо токарю форсунку і грим, щоб скопіював тірозміри де ущільнення і всередині просвердлив наскрізне отвір, самірозміри можна канеш оптимізувати, можливо потім тому що знержавіючої сталі воно має німерову вагу, рейка має два відводи зпаливними шлангами. Яких ми використовуємо на клапан pcv інший навакуумний ресивер. Основна проблема в дроселях це відсутністьстабільного вакууму, він супроводжується дикими пульсаціями, атакож обсягу раннерів не вистачає для його підтримки . В результатімаємо мапу, що дуріє від пульсацій, і практично відсутність гальм, а також незрозуміла поведінка регулятора тиску палива. Для того, щоб привести всі наші прилади, які працюють на вакуумі добільш-менш адекватних параметрів, нам знадобиться вакуумнийресивер, через який ми підключимо всі наші існуючі вакуумнітрубки.
Було перебрано багато різних варіантів. Найправильнішим з нихбуло зварганити кришки на торці труби, але варити алюмінійкатегорично не хотілося, тому вийшло б по грошах близько 400 грнтільки зварювання, а в нас бюджет дуже обмежений. Був ще варіант, який ми придумали з Ізей Барабаном (ось він)) з вакуумних хронів здуалкарбів, але через невелику надійність і складність деталі буловирішено відкласти цю витівку. Тим більше Ізя притягнув шматоктитанової труби з товщиною стінки десь 4 мм, дякую йому за це).Віддав токарю щоб трохи привів її до тями і зробив кришки на торці.далі планую насвердлити дір, нарізати різьблення в кришках ісклеїти всю цю справу поксиполом, що залишився, тримає він подібнухрень добре. Ось що поки що вийшло.
у попередніх серіях
ч.1. Дросселя з смітника). Початок
ч.2. Дросселя з смітника). Ріжемо впускний колектор.
ч.3. Дросселя з смітника). Портинг та шліфування колектора.
ч.4. Дросселя з смітника). Битва з ТПС.






Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.