Випускний колектор з Китаю. 2 роки по тому.

Що прорвало мене на ретроспективу)) Але думаю корисно буде знатитому, хто зібрався купувати.
Таким чином, як було описано раніше( 2 роки тому) була мноюпридбана репліка плм три-у Китайський випуск, з чим я зіткнувся впроцесі його монтажу та експлуатації.Пишемо це:1. Кінцева частинане співвісна з усією вихлопною трасою, вона дивилася вниз і в бік, тому чимось потрібно жертвувати, щоб поєднати її з трасою, задопомогою зварювання. На серйозних атмо-сетапах, я переконався, віннеобхідний, тк не раз, але й не часто бачив температуру 850градусів.

Розріз раннерів (придуманий скоріше для габаритності притранспортуванні) деренчав, інгда здавалося, що це детон))) довелосязаварити, тим більше чомусь придумали фіксацію з'єднання чомусьтільки двох раннерів, ще два просто висять на фланці зверху.
4. Для б16 це дуже низький колектор, так як мало того, що вінуніверсальний і призначений і для б18 (а блок б18 вище) тому виситьнижче, ніж б18. Плюс до того ж через особливості того, що всі 4раннери йдуть вниз, два з них висять критично низько, томуотримуємо таку картину. При чому я не страждаю на стонс і заниженнядесь -30 мм, але всі поліцейські були мої.

І найголовніше, прихід. Він є. Так як я не мав можливостіспочатку його відчути через відсутність колектора, то я відчув йоговстановивши нещодавно чавунний колектор від б16. Різниця на віцівідчувається дуже сильно, і це при тому, що два раннери китаю булизагнуті чи не наполовину). Знизу можливо навіть стік трохи кращебуде, але ненабагато.