Потік трійник (штуцер для прокачування) зчеплення

Приблизно через місяць після заміни головного циліндра зчеплення, 30 грудня, раптом знову впала педаль, якось доїхав додому достоянки.В результаті новий рік не особливо радісно зустрів зполаманою машиною.5 січня поїхав на сто, з майстром оглянули всюмашину, грішили на вичавлюваному, але ніде течі немає і щоконкретно робити незрозуміло Вирішили просто прокачати зчеплення, воно виявилося сильно завозятим і частина гальмівної рідини злиласяз чорною суспензією, можливо від якоїсь гумки.
Допомогло десь на тиждень, педаль знову стала м'якою, знову поїхавна сто. На драйві бачив бравовода, у якого теж було задушеннязчеплення, нібито не тримала манжета яка одягається на трубкувижимного підшипника і входить у трійник, підходить від якогосьСітроєна.Я її купив, зняли трійник, на ньому манжета візуально внормальному стані, одягли, зібрали - почало текти.Поставили назадстару - все нормально. Майстер знизав плечима — якщо знову будутьпроблеми, то, за ідеєю вижимної, треба міняти. Поїздив ще тиждень, потроху знову почала педаль падати, але вчора раптово зчепленняпросто повністю зникло — відкрив капот, гальма на мінімумі, а зтрійника на всю течу, як виявилося саме з місця стику трубкивичавного і трійника. На тросі відбуксирували машину на роботу. Упонеділок думатиму що з нею робитиму. Як і раніше, не зрозуміло, чипов'язане завоздушення з наступною течією. Зчеплення працюєнормально і передумов його міняти я поки що не бачу. Почитавшидрайв, є пропозиція що можливо майстер неправильно одягнув манжетуна трубку вижимного, її треба з усієї сили до упору натягувати, апотім також надіти трійник. На бравофорумі знайшов ще один нібитовідповідний номер манжети, цього разу від Опеля, може, все-такирідна манжета перестала тримати. Ще варіант новий трійник купити, може річ у ньому.