Пройшовши в п'ятницю техком, відвіз машину в бокси до ПетренкаВолодимира, щоб не ганяти кузов по зайвих 30 км з гаража і вгараж.
< /p align="justify"> І ось вона субота, ранній підйом, 8ранку забрати Восьму з боксів і в закритий парк.Чесно кажучи, першівиїзди зібрали таку купу емоцій що не передати, так як я впершеїхав ралійною організації та регламенту. Прокатали ми прописку іпоїхали. Перший СУ був на мототреку, повільно, заплутався в одномуретардері в кермі, втратив швидкість на вході на міст, ну і навиїзді на ґрунт — непогано стукнув колесом об перехід, трохитрусонув — як пізніше з'ясувалося — дарма, кування і жорсткий бортгуми впоралися. Другий СУ, перший швидкісний по кільцю і карттреку, теж котився, шукав свій темп (круто сказав, так? )))), особливогонічого не відбувалося - один раз на гальмуванні зірвало задню вісь, на автоматі зловив, їдемо далі. Після фінішу – емоції зашкалюють.Круто одним словом. Третій СУ, знову мототрек, їду об'єктивнокраще, у кермі не плутаюсь, відірвався на мосту, але час у карнетінаписали гірше ( саме так, судді на заході виявилися зеленішими замене, нічого не розуміли в перший день). Четвертий СУ, другийпроїзд швидкісний, їду куди впевненіше, онборду аж самомуподобається. І тут там де в першому проїзді мені просто зірвалозадню вісь, у цьому проїзді мені задню вісь просто виносить нагальмуванні перед подвійним ретардером, зношу одне колесо зретардера і зупиняюся через пару метрів задом наперед в метрі відвідбійника, скажу чесно, в процесі - страху не було, страх бувпотім уже після заїзду. А ось SHKAMER Особнякпобудував миттєво, сам зізнався. Відпочивати. П'ятий СУ, найнещасливіший так сказати, далі поясню, заїзд пройшов добре, алетовариш що спостерігав з трибун - обклав мене матом за таку їзду)))Дало свій результат... Шостий СУ, теж все добре, за рахунок критикиі накату — знімаю 5 секунд з першого часу. Сьомий СУ, організаторизатягнули тим, що раптом вирішили додати один ретардер, а тозанадто швидко їхали, дивно чому на постановці сушок вони цього небачили... Додаткова прописка, мінус година часу... Ну гаразд, поїхали... За задоволенням - найкрутіший СУ, дуже швидкісний, здуже крутим поворотом через земляний зріз (до речі, багато екіпажівтам розгорнуло), дуже сподобалося! Але звичайно "очко" післявчорашнього розвороту видно в ранніх гальмуваннях… Тут підходитьчас останнього СУ, починає мрячати дощ… З одного боку страшно, зіншого боку - за такою то погоді якраз і зійде нанівець той момент, що я їду на найслабшому моторі в класі (1300см3) і від того -цікаво! Але… Гівно потрапило у вентилятор і один із повнопривіднихекіпажів на черговому ретардері ловить дах (усі живі здорові, постраждала тільки техніка)., дощ все капає і скоро темнітиме, організатори вирішили скасувати проходження СУ8…
Більша частина парку роз'їхалася, а ми залишилися біля адмінбудівлі для перегляду результатів. У мене на цю гонку було двазавдання:завдання мінімум, повернутися до гаража своїм ходом ізавдання максимум — не останнім у класі. Стояли під дощем, чекали…Нам кожні 15 хвилин говорили, що ще 10 хвилин і все буде. І тут учергові 15 хвилин – кажуть, що попередні результати можна вже вінтернеті побачити. Дивимося, ми 5е у класі з 10 машин. Ну можнасказати просто розкішно! Задоволені знімаємось і їдемо до ресторанудивитись нагородження. За 15 хвилин до нагородження, смикнуланелегка знову заглянути в інет, дивлюся а ми вже 6е ... Що таке? !Краще дивлюся - 20 секунд штрафів, 5 сік за колесо і 15 секунд за "зрізання" на СУ5 ... Різниця між 5м і 6м місцем - 6 секунд. Я вшоці хапаю камеру з Восьмої, біжу через усю чайку в адмінку, зустрічаю адміністрацію, що вже виходить з кабінету. Пояснююситуацію, показую камеру з документацією того, що в мене не буложодних зрізок, на що отримую відповідь, що вже пізно, та й якарізниця 5е або 6е місце…
Почуття я вам скажу, вкрай неприємне... На тортик насрали...Враження від заходу одразу в мінус, що на нагородженні залишатисяне хотілося. На ноті агресії, додому їхав як СУ8… Але переспавши зцими думками, досада стихла, задоволення перебороло… Та й 6-е місцез 10 екіпажів при найслабшому моторі, теж добре і входить у рамкимаксимального плану))) Ну і 36 місце в абсолюті з 56екіпажів.Загалом, задоволений як слон, хочеться їхати ще! Технікоюзадоволений на 110%, жодного нарікання, при тому що добра половинапарку зазнавала тих чи інших тих труднощів. Ну і окрім аварій…
Запчасти на фото:330053Велике спасибі штурману SHKAMER За його допомогу увсьому, штурман не баласт)))<
Так само спасибі 402metra За хорошу компанію!
ПС . Сьогодні з певним джерелом капнула інфа, що буде до кінцяроку ще одна Чайка)))) Всім BAAANGARAAANGпоссони! )))< /b>
Коментарі20
Цікавий звіт!
наклейка Ltavaring детектед!)
Ну а то!)))
але організація цілковите гомно…
Ну я ж описав чому я такої ж думки)))
та навіть руки не було де помити ...
Ось зачепила тебе тема з місцем, де руки помити)))
та я хвилин двадцять ходив з брудними руками поки якісь дівки не пошкодували мене і не пригостили вологими серветками))
Валера концентратом омивача мил)))
а я хотів було йти чаєм мити або глінтвейном))))
Ну а мив себе пивом зсередини)))
йоу, чуваче, що за наклеп?)))))
Оу, вибачте, пив лише артезіанську воду!)
ну так) а то нелегкий труд-тягати задній бампер від вірші по всій Чайці)))
Руки помити цей аргумент ))приїжджайте на ґрунтові ралі, щоб порівняти колорит та інфраструктуру.
так я із задоволенням)))
Як завжди хороша компанія))
Безумовно!
Гарний звіт))) гонка була супер)))
Це так, дякую) Ваш екіпаж досі згадую, дуже колоритний))