Підготовка до ралі XADO DRC 2017. По дрібниці, але скрізь.

Отже, у форматі виходу з піврічної сплячки у підготовці додовгоочікуваного заходу XADO DRC 2017, ми продовжили танцювати впринципі по всій іншій машині. І писати тривалі мемуари на цю тему, думаю не варто.По сухому, як факт — собі в щоденник) Гаражсвідомого чоловіка)))
1. Це звичайно ребілд КПП, як я вже писав раніше Ремонт КПП 2.Гойдалки з гальмами в боротьбі з лютим перегальмуванням корми.Тутмайже все за стандартом:> Вперед були встановлені 14' супорти від2110 і гальмівні диски Brembo MAX з колодками EBC Green stuff, ІМХОнайперевіреніша комбінація за найадекватніші гроші, оскільки є щевсякі тюн версії Торнадо та інші катастрофи, але спереду винаходитивелосипед не хотілося, всі витончення пішли на задню вісь.Насамперед, було встановлено знову оригінальний Wilwood гвинтовийале вже в тандемі зі стік регулятором від Lanos. У думках — це малоподолати все докорінно, але знову я соснув буйця і задні колеса вдим до блоку передніх… Ок… Тепер радикальні заходи:різати колодки.Ну і начебто допомогло… Принаймні по ґрунту мені гальма дужесподобалися, тепер треба випробувати на асфальті! > Тюнінг задніхколодок 2
3. Колеса... У зв'язку зі зміною передніх гальм, 13 бюджетні колесавже просто не підходили. Спочатку думав їхати по бомжу на 14 переді 13 зад, але зібравши одну пару 14х коліс і порівнявши їх за вагоюз 13ми, зрозумів що так я просто посилю свої проблеми зперегальмуванням ... Різниця в 1.5кг + Довелося продати комплект забезцінь, щоб купити ще пару нового НІІШПА.
Вага 14го колеса з НІІШП
Вага 13го колеса з БІ-508
Вага 15го колеса із зимовою говногумою
4. Прокладки, сальники та ущільнювачі. Все що почало срати масломпісля підлоги однорічного простою... Це прокладка клапанної кришки, всі прокладки під трамблером, бензонасосом, щуп і почав виходитилишок масла з коробки. >
5. Ревізія валу в процесі відкриття клапанної кришки. Усі скарги навал Нуждін не справдилися, вал виглядає чудово, ніяких кратерів таруйнування кулачків не виявлено.

6. Так як знімався трамблер, довелося його міняти тапереналаштовувати машину. Тут все благополучно в результаті, алебуло дуже нервово, коли при перерізанні різьблення під насосомзламався мічик і частина його залишилася в ліжку распредвала. Яравідпрацював на відмінно, і все було відновлено. 5-я передача, 7000об/хв, 150 кмч. Набір стабільний, неодружені - 2000 об/хв
7. Куплено нову пару вогнегасників. 370 грн та питання закрито нанаступну пару сезонів.

8. Так як тягнути цього разу бойову гонку планували на жорсткійзчіпці бо економія, то зрозуміли чудову пристосу. Зробили провідякий як причіп встромлявся у фаркоп (стандартна 7ми контактнарозетка) а на іншому кінці дві стандартні фішки від проводки 2108на ліхтарі. Разом ліхтарі на бойовій були ліхтарями причепа тагабарити, стопи та повороти працювали на нашому автопоїзді заГОСТом)))

Всі за ГОСТом)))

9. Розвал. Усі цифри вже перевірено. Чисто після зняття лівоїчастини підвіски під час ремонту КПП. Сходження в 0, Розвал -2 поколу.