Видалення каталізаторів, встановлення водяної помпи, чіп-тюнінг

Доброго часу доби. При черговому ТО виявив тріщину на "боченці"каталізаторів, під час роботи мотора чутний був характерний звук).Так як заварити тріщину за місцем було неможливо, було прийняторішення знімати випускний колектор повністю і сумлінно і напевноусунути проблему. Дякую хлопцям, які раніше виклали всю інформаціюпро цей процес. Повторюватися не стану.
Не раз читав про небезпеку руйнування каталізаторів, тому навітьзаради цікавості вирішив розкрити кати, рішення було не дужеправильним, каталізатори були в ідеальному стані при пробігу в 130тис. Але що зроблено те зроблено. На своє подив виявив всього поодному лямбда-зонда на кожному колекторі.На місце катів буливварені труби діаметром 50мм і довжиною 15 см. Звук за підсумкомвиявився огидним. Водяна помпа. Нічого складного, знову ж таки якщопокапатися на сайті.
Перевірені стоки. Оригінальні ще у хорошому стані. Сенсу викидатигроші на нові не бачу сенсу. Але відбійники змінив. Єдина проблема- надірвані сайлентблоки на поздовжніх протиударних штангах. Яквиявилося, продаються тільки запресовані в нові штанки і цінаоднієї становить близько 3000 грн. Може хтосьстикався-підкажіть.
Підсумком став чіп-тюнінг так званий. Окреме спасибі майстру, якийтерпляче протестував на моїй машині 2 прошивки-від Паулюса та адакт (вибачте за неточності в назвах. Записано на слух). На моюсуб'єктивну думку та думку другої людини-краще себе показалапрошивка саме Адакт. На ній машина стала впевненіше набиратишвидкість із низів. Особливо сподобався приріст потужності на 3 та5 передачах. При цьому витрати не збільшилися. Але машина сталабільш чутливою до "якості" бензину або просто говорячи до кількостісечі налитої в нього.
Дякую за увагу. Намагаюся залити якнайбільше фото.