Перетяжка салону в шкіру та алькантару

Бажання мати машину зі шкіряним салоном переслідувало мене ще з тихчасів, коли про придбання автомобіля я навіть не замислювався.Переглядаючи оголошення про продаж, я мимоволі звертав увагу наматеріал сидінь, приділяючи особливу увагу пропозиціям зі шкірянимсалоном. Досить швидко довелося відмовитися від спроб знайти гіднийваріант із вже перетягнутим салоном:заводська обтяжка шкірою вмашинах подібного цінового діапазону до моменту продажу автомобіляприходила в повну непридатність, а варіанти з кастомним перетяжкоюзазвичай не проходили "фейс-контроль" — аж надто специфічні абонеякісні екземпляри мені траплялися. З часом вибір авто обмеживсямарками Subaru і Honda На придбання Legacy і Civic я так і недозрів, а з усього сімейства Impreza тільки топові моделі WRX STIпропонувалися зі шкіряним салоном, але відразу залітати так високомені не хотілося, та й шкіра з алькантарою в них, судячи звідгуків, особливою якістю. Не відрізняються, а підібрати схожийматеріал для обтяжки торпеди взагалі буде неможливо. Тим не менш, саме фотографії комбінованого салону WRX STI надихнули мене і сталивідправною точкою для реалізації власного проекту:чорна шкіра залькантаровими вставками, обов'язкова подвійна прострочка в коліркузова автомобіля, нейтральна вишивка на підголовнику, перетяжкацентральної консолі та підлокітника в шкіру, а центральної "стріли"та дверних ручок - в алькантару. Трохи пізніше пізніше завершатьповну картину шкіряні торпеда, кермо і вставки в дверні карти.Зрозуміло, питання якості переважало над питанням ціни, тому виборуательє для пошиття було приділено особливу увагу. Серед безлічіваріантів, що рясніють на просторах Інтернету, частину я відразувідмілив через відсутність гідного портфоліо, ще частина — черезнеможливість виконати моє замовлення повною мірою і з гарантією. Упідсумку, я зупинив вибір на досить звичайному на вигляд ательє —Gravas, без гучних вивісок і реклам, проте з відміннимирекомендаціями від знайомих і з великим списком нагород і дипломівз автомобільних виставок. Крім цього, я мав можливість оцінитиякість перетяжки на власні очі в декількох авто преміум-класу, якіякраз були в роботі, після чого сумніви повністю відпали.-)
Водійське сидіння
Переднє пасажирське сидіння
Вигляд на задні сидіння
Центральна вставка з алькантари з подвійним простроченням
Ручка АКПП та центральна консоль
Дерматин у підлокітниках замінений на натуральну шкіру DakotaMonza
Оформлення дверних карт продовжує стиль торпеди та стріли
Задні декоративні вставки обтягнуті алькантарою
Декоративний шов
PS Через рік перезняв фотографії на дзеркальний фотоапарат, томухронологія зміни деяких елементів салону злегка порушено.