Епопея - мотор! Завершення!

Як я писав раніше була пробита прокладка гбц, так як на головцібули великі раковини на сорочку охолодження було прийнято рішення "підварити" і шліфанути. Мене попереджали що голова може тріснути —що і сталося. Коротше пішли тяжкі пошуки голови, був заказанийкомплект прокладок фірми ОЕМ. Я не думав що голка блока добензинового мотора така у нас проблема, ціни скакали від 300 до 500баксів за голову і до 1000 за мотор (можливо я нетам шукав, але ясильно старався). Було правда ще два варіанти це мотори від трупера2, 3 і 2, 6, по суті це той самий 2, 0 тільки з більшими поршнями ііншим колінвалом, блоки одинакові. Почав шукати від них головки, від 2, 3 на 2, 0 головки одинакові і по каналам і плапанам іколектори одинакові, 2, 6 має голову такуж але там клапана більшогодіаметру отже на 2, 0 вона не сяде. Я був готовий вже на те щобперекинути цілий мотор або 2, 3 або 2, 6. Знайшов мотор у нашогофорумчанина bestmedved 2, 6 літра інжектор, вже був готовий йогобрати, але підвернувся варіант недалеко від мене та щей можнаглянути. Мотор 2, 3 на трупері першого випуску двух дверний, приїхали, глянули, договорилися за ціну і коли заберемо. Машина цястояла вже багато років було навіть
страно брати, але ціна зіграла све, та щей віддавали з навісним. Зароки простою мотор прикіпів до первинного валу коробки витягнутийого було щось (нас було п "ятеро і кусок профільної труби). Везлими його теж весело в багажнику ВАЗ 2107. Так як мій мотор ще стоявна машині то було два варіанти розвитку подій далі, перекластимотори цілком або тільки голову. Вирішено було піти методомнаучного тику, так як піддон від 2, 3 не дуже підходить до нашоїмашини то вирішили вскрити спочатку піддон для заміни, а якщовиявиться що мотор знизу не вдуже хорошому стані тоді знімаємголовку і на ремонт її. Після зняття піддона було виявлено шошатуни дуже калатають на колінвалі, після вскриття було виявленозношення бабітового покриття на вкладишах. Отже знімаємо голову. Іту сюрприз задертий другий циліндр, а головка по зовнішньомувигляді була в набагато кращому стані як моя. ВЕЗЕМ ГОЛОВКУ НАОПРЕСОВКУ. Головка виявилася ціла, то її фрезернули, врізали настанку сьодла клапанів і були проточені клапана, були заміненісальники клапанів і відремонтовані всі 4 канали свічок запалювання.Збирав мотор я тиждень по вечорам після роботи, були проблеми звпускним колектором, мій не підходив бо
на тому 2, 3 стояв механічний палевний насос (який як було виявленощо його ремонтували за допомогою еоксидки) не внушав надії. А диркапід нього в головці залишаласьз відкритими каналами в маслянумагвстраль, закрити її було можливо лише привикористанні рідноговпускного колектора і маленької бляшки як заклушка яку звісновиготовили.
Результат епопеї машина своїм ходом приїхала з сера під дім.Щетреба багато чого дозбирати але вже тішить те що вона вже встрою.
Тепер треба підварити трішки і все буде ок!

ВСІМ бажаю не ламатися!

P.S. Кому потрібні якісь запчастини від мотора 2, 3 — є колінвалномінал по вкладишам стояв 0, 75 (корінь і шатуни), блок мабудь буврозморожений бо виперті дві пробки, шатуни, поршня (номіналу незнаюпоршень 2 циліндра задертий по юбці кольці не закисші). Питайте щокому треба згадав не всі вроді запчасті .