Заміна крильчатки з 4х на 8і лопатеву

Начитавшись і надивившись на драйві та на форумах про тихівентилятори охолодження радіатора вирішив і собі таке зробити. .Доцього вентилятор не знімав і взяв навмання, точніше сказав накласику, на тобі.Приходжу в гараж, знімаю, опа і тут облом, крильчатка то під помпу.Ну гаразд, розбираю для з'ясування (звідсивисновок, треба відразу вивчити че і куди ставимо, потім купуємо)збираю і їду на ринок.Приїхав, здав, пішов далі шукати.О, знайшов, ура-ура, беру і в гараж.Облом номер два, я так зрозумів вісь ікріплення двигунів теж буває трохи інший. Рідна крильчатка, там навісь двигуна одягається так званий грибок
рідна крильчатка
а те що купив я, його не мало
8і лопатева крильчатка, місце кріплення
ну гаразд, наші руки не для нудьги.Знайшов алюмінієву трубочкувідповідного діаметра
відрізав приблизно як на старій

але згодом відпилив ще трохи, підставив шабочку, підточив шпоночку (трохи була довшою) і збираю все назад

>

Прокручую руками, трохи чіпляє, вона глибша і трохи більша. Так ігралася бита година, то втулочку підпилю, то крильчатку прокручу.Все, домігся, не чіпляє, але я підпилював один болт кріпленнямоторчика. І тут хвилюючий момент запуску. ІІІІІІІІ…
Працює, але, цього, тиші іномаркової немає, лол, шум як і пристоку. Може потрібно і моторчик замінити:). На лузар чи ще якийсь.Ну взагалі гра не коштує свічок, витратив час, але отримав досвід, він безцінний. Всім Світ