Відмітка 145000 км

Для того, щоб потім не забути, коли міняв масло - ось цей записбуде тут поки сервера Драйва2 не впадуть) І поділюсяспостереженнями з такого здавалося б простого:
День перший — приїхав раніше з роботи, розхідники з собою вже — напівгодини — масло моторне, масло в ГУР і промивка дроселя... Але нетут то було — поблизу в окрузі 5 СТО маленьких — скрізь чи зайнято, чи механіки в АТО... День другий — син зі мною попросився поїхати —вже краще ситуація, тільки моторне масло замінив — механіка немає, продавець магазину зробив послугу заміни.Вирішив від'їхати трохиподалі на велику СТО на 7 постів — о, тут зустріли зрадістю.Коротше, допомогли замінити рідини.Чому допомогли — та томущо доводилося пояснювати ГУР, дросельною заслінкою — як мити, щовідключити і чим мити (засіб теж був мій.) І питання на кшталт — адавай форсунки помиємо… упс, а тут олія тече (це незабаром требаусунути)… а це що — Вольво? (кришка від шведа стоїть надвижку)))
Від душі покрутив кермо при процедурі заміни масла в ГУР, зливали зкермової рейки, потім доливали і давали трохи відстоятися, потімзнову і потім при заведеному движку від упору до упору хвилину дві, однією рукою крутив, друга в рукавичці робітничою була, ажвтомився. Зате потім, коли виїхав за межі СТО, зрозумів, що кермостало значно легше крутитися. З одного боку добре при паркуванні таситирежимах, але на трасі незвично стало, раніше кермо було приємноважке. До речі, після заміни підвісного підшипника, помітив щокермо трохи вправо дивиться, знову ж таки за 7 років жодного разуне робив регулювання кутів коліс :) можливо настав і цей момент. Авзагалі, це все затягує – ці заміни олії, фільтрів, всякі ремонтита усунення несправностей. Хочеться робити та робити це. Шкода, щогаража свого немає нормального з ямою. А так багато з операційможна й самому робити. І не тільки. Синуля гідно витримав і не нив, благо смартфон з пташками виручає) Зараз найважче — дочекатися тогомоменту, коли машина прогріється на ходу, щоб почати самомузігріватись. Зима :-)