Вирішив встановити експедиційний багажник на паджерика. Прайс 700$не влаштував. Вирішено збирати оффроуд машину «з розумом» і безпонтових ARB, а чисто по «народному». Промоніторивши місяць всіресурси пов'язані з оффроудом, зрозумів, що треба варити самому...Одягнувся, завів машину поїхати на металопрокат, як вилазитьоголошення з розбиранням МПВ2 і зверху багажником.
Фото прикріплю з повільною роботою над багажником і переробкою зкріплень водостоку на рейлінги МПВ3. На передню частинубагажника.
Коментарі11
Дивно, що важкий експедиційний багажник і кріпити до релінгів. У них і так обмеження по навантаженню не такі вже й великі. Та й самі вони кріпляться відносно хило до даху. Як на мене якщо підходити як треба до цього питання. То прибирати релінги. і р...
Тримає 200кг, а більше і не треба )Каністра та запаска туди йде.
Та при двох сотнях дах не скаже спасибі))) в русі і гальмуванні ці 200 кг ще більше навантаження дадуть на точку кріплення релінгів. Ну і в принципі головне питання, а якщо туди всього лише каністра і запаска то нафіга взагалі такий масивний багажник?
Лопата, домкрат, додаткове світло, каністра, запаска
Ну в цілому зрозуміло. Піде туди щось, але що точно поки не знаю. В цілому круто зробити нормальний експедиційник на Паджеро 3, але при кріпленні до релінгів це вже втрачає сенс. Це особиста думка а не відстоювання факту.
Дозволена маса навантаження не релінг 60 кілограмів.
На стік паджеро чи перемички самі? Я стояв з другом на ньому і все ок
Самі релінги.
Все тримає чудово. Багажник 40кг + обважування на ньому 5кг.
Так добре, що тримає. Просто самі майте на увазі. Будь-яке ж трапляється.
Дивна у вас концепція підготовки позашляховика. Замість того ж багажника можна зробити модульну багажну платформу, легшу. Для робочого світла можна купити бюджетний wesem або хеллу та кріпити їх на магніті у будь-яке місце на даху.