Режим автоверх на водійському ЕСП Акценту

Прочитав тут звіт одноклубника про реалізацію режиму "автовгору"для водійського склопідйомника Тушкана:
Згадав, що давно-давно робив таку фічу на Гьотце — там треба булолише поставити перемичку і збільшити хід кнопки вгору. Дай, думаю, собі на Акцент зроблю!

Зняв блок кнопок, впаяв перемичку-бігу радісно до машини, встромляю— БОЛТ!
Не працює така фіча у мене, мля…
< br> При розгляді блоку кнопок ближче переконуюсь, що режимцей не просто прихований із заводу, а не передбачений взагалі… (цевидно по пластику кронштейнів кнопок-щоб клавіша вільно піднімаласявгору, дофіга спилювати треба).

< Змалював принципову схему, почав думати, що ж вигадати, змінімумом переробок щоб.; )< |

Оскільки штатні "мозки" управління ЕСП зроблені наPIC-контролері, вирішив-треба його просто перепрограмувати!
У сенсі, впаяти новий, бо рідний одноразовий.

Оскільки тісно співпрацюю з однією фірмочкою з розробки всякихелектрофіговин, дав розробникам завдання і ось результат — замістьштатної мікросхемки 12С508 впаюється нова, з новою програмою.

Вся переробка блоку ЕСП зводиться до випоювання старої восьминогоюмікросхемки, впаювання нової та встановлення перемички накнопочці.

<
І все працює!
Все як і було плюс автовгору! кількість часу, і одноклубники зХюндай-клубу неодноразово з моєю допомогою переробляли свої ЕСП -на всіх фото ЕСП седана (а у мене тридверка).
З.И. Час показав, що ткака переробка можлива так само в КІА іМіцубіші. Пальцем.
Режим "автоверх" такого клацання не має, а підкладати гумку дляобмеження ходу -не наш метод.; )
На жаль, забув сфотати механізм фіксації кнопочок, який забезпечуєчіткість кордони вгору-нейтраль-вниз-автоніз. Коли розберете, всестане ясно - за це відповідає пружна кулька і особливий профільпластику на кнопочці, по ньому кулька і бігає.
Так от "тактильний "клацання" забезпечує крихітний горбок на цьомупрофілі.
Його оком не особливо видно, а от пальцем-відчувається.
Значить, наша завдання-зробити такий же горбок на іншому, протилежному "схилі" профілю.
На фото відмічено червоними лініями.
Я просто злегка доторкнувся жалом паяльника.<
Докладніше про процес:Розбираємо блок ЕСП — для цього требавідокремити денце корпусу (з боку роз'єму і зняти (висмикнути)кнопку блокування склопідйомників .

Потім можна дістати саму плату

На фото червоним обведена мікросхемка, яку змінюватимемо.
Мікросхемку впаяти-випаяти не так просто-двосторонній монтаж іметалізовані отвори в платі — знадобиться паяльна станція абопотужний паяльник, а з ним акуратніше треба, щоб не перегрітидоріжки!
Загалом, якщо мало досвіду, не рекомендую лізти самостійно.

Уточнюю-перемичка між крайніми контактами водійської кнопки (подовжній ряд).
Контакти по три з кожної сторони кнопки.Нам треба ряд, у якомуконтакти максимально віддалені один від одного.З іншого боку вонивже розташовані. По платі видно, до речі, для яких машинпризначений блок - MC і JB. За внутрішньозаводськими маркуваннямице Хюндай Акцент з 2006 року та Кіа Ріо з 2005 року.

З електричною частиною покінчено. Так, щоб кнопка водійськогосклопідйомника піднімалася вище, ніж до переробки. Зсередини цедобре видно. Ось хід штока при натисканні кнопки до упору вниз.

Без переробки він зупинявся раніше.

Процедура така:

Зняти кнопку

Вільного ходу кнопки вгору заважають дві речі — кронштейн кріпленнята упори на корпусі ЕСП позаду кнопки.

кронштейн кріплення
Трішки підрізаємо надфілем одне ЗОВНІШнє "вухо"< Потрібнозробити так, щоб кнопка почала упиратися в маленький упор, неспираючись на високий або (що набагато краще). ) упиралася відразув обидва упори одночасно.
Для цього на кнопці потрібно підпиляти (поглибити) паз навпротивеликого упору

В результаті має вийти як- то так

Тепер найтонша процедура додати "тактильне" клацання для режиму "автоверх", такий же, як у режиму "автоніз" з заводу.
<
"на вихідні після вчорашнього" краще не робити

За "клацання" і повернення кнопки в середнє положення відповідаєось цей профіль на кнопці

Наше завдання-зробити такий же симетрично на іншому “схилі”профілю. >
Всього діл-то! Ось, власне, вся переробка. Отримуємо ЕСП з точнимперемиканням всіх режимів і повною реалізацією автопідняття-автовідпускання.

Тепер у нас абсолютно "фірмовий" блок ЕСП з чіткими межами всіхрежимів, дуже ясно відчуваються пальцем і чутними вухом і режимами "автоверх" і "автоніз" .:)

"ось, власне, вся переробка. Отримуємо ЕСП з точним перемиканнямвсіх режимів і повною реалізацією автопідняття-автовідпускання.Тепер у нас абсолютно "фірмовий" блок ЕСП з чіткими межами всіхрежимів, дуже ясно відчуваються пальцем і чутними вухом і режимами "автоверх" і "автоніз".:)
"ось, власне, вся переробка. Отримуємо ЕСП з точним перемиканнямвсіх режимів і повною реалізацією автопідняття-автовідпускання.Тепер у нас абсолютно "фірмовий" блок ЕСП з чіткими межами всіхрежимів, дуже ясно відчуваються пальцем і чутними вухом і режимами "автоверх" і "автоніз".:)