Дослідження гальмівних шлангів FENOX

Отже вже тиждень я мучаюся зі шлангами. Тому що відгуки з приводуякості найрізноманітніші. Отже я купив всяких. >
Виявилося у мене на руках три види FENOX і один AT.

Перший фенокс. (EPDM P80, 14.7Mpq SAE J1401) Край у штуцера 17мм, усупорта 15. Є буртик у того кінця який йде до супорта.На 17ммнабалдашнике маркування F280.

Другий фенокс Упаковки немає Уздовж подвійна червона переривчасталінія з цифрою 80 (напевно слава олімпіаді 80) Маркування нанесенофарбою 2208 J1401., у супорта 15мм, на набалдашнику F459.
Візуально як і перший.

Третій фенокс. У штуцера 17мм, у супорта теж 17мм (абалдеть! ) Нанабалдашнику F 389. Візуально якість гірша за перші два. То тамІ-с. Але гума м'якша ніж у всіх феноксів. І кінці 17 на 17. Алсо, питав у знайомих, вони кажуть що шланги фенокс ходять чудово ідовго тільки з гальмівною Sbrake - DOT 4, тобі фенокс. А якщозалити українського виробника, нібито Харків, то роз'їсть не тількишланги, а й манжети циліндрів. Альтернатив то не так вже йбагато…
У магазині інструментів на якому написано "у нас є фсе" на менедивилися як на інопланетянина і говорили "небуває". А вметаловиробах мовчки продали і все. Ось так ось. Ще пішов у гараж, систему охолодження повертав. Встановив радіатор, патрубки, бачок.Все так гаразд. Залажу під торпедо, приєднати трубку до радіатораобігрівача, і тут чтумгиксь, біля виведення тріщина. Я просто упрострації. Тепер що? Підлогу машини розбирати ... Бувають моментиколи я його хочу викотити і розстріляти з великокаліберної гармати.Добре, що її в мене немає.)