який вчора видався вдалий день!
дві новини:
1. Надійшла посилка з олією та присадкою у двигун "нанопротек"
>
отримана посилка.
.
2. Знайшов собі клапанну кришку з написом (виливком) "1700"
зателефонував позавчора людина з проханням відрегулювати карбюраторі як же я був несподівано здивований, коли у нього під капотомпобачив довгоочікувану клапанну кришку. Звичайно ж стояв уже нерідний двигун а 412, а 412, - карб я встановив йому в місцепомерлого 2140-1007010-70 солекс 21041.
зробив йому пропозицію, від якої він не відмовився - регулюванняклапанів на заміну на клапанну кришку.
і ура! вона моя!
ввечері приступив до обслуговування свого автомобіля.
<
при регулюванні клапанів звернув увагу, що наконечники клапанівмають деяке зношування від торця клапана
неприємні знос наконечника клапана.
. Про яке регулювання у разі може йтися. Були оглянуті всінаконечники клапанів і за потребою робоча поверхня кожногонаконечника була вирівняна на дрібному наждачному колі.
зазор на впускних - 0, 15, випуск - 0, 17
клапанну кришку трохи освіжив (поки немає часу з нею грати).
розібрав пробку заливної горловини, витяг фільтр і промив його вбензині.
< На все про все у мене пішло близько 2, 56 години. Зате сьогоднівранці завів машину - тиск на! ніякого звуку з двигуна немає! внадії, що найближчі 8000 км клапанну кришку знімати не доведеться, я поїхав на роботу, де Вам, мої читачі, і відписуюсь про виконануроботу.
Коментарі9
чистенько тому що п/син?
ДОСТАЙНО ВІРНО! 31000КМ - І ТАКИЙ СТАН!
а ... еть! все, вмотую з мінералки ... недавно знімав кришку ... писнес ... все в якому ...
А тепер як цю яку відмити?! Якщо промивати двигун промивним маслом, не факт, що все вимиє, а маслоприймач заб'є напевно. У тебе, бачити нагар від масла такий, що на хліб намазуй. Видалити можна тільки механічним способом.
ща пробех-29тис.(з капійками ...), коли Мессера купив було-20-ть ... і всередині все сяяло ... (заглядав в м / заливну дірку), ще раніше (на Майбасі) пробував промивне масло (не 5- тиминутки…) дійшов висновку-що це величезна залупа…ефект-0-вой…щас за...
у зв'язку з тим, що випускний клапан нагрівається більше, ніж впускний, значить теплове розширення у нього більше. виходячи з цього, для забезпечення належного зазору у випускних клапанах (0,2) на прогрітому двигуні слід встановити трохи більше, ніж ...
не сперечаюся. по режимах експлуатації авто, бажано, виставляти 0,7, тому що випускні клапани нагріваються сильніше ніж впускні.
у чому перевага таких проміжків, просто поки не розумію, прошу пояснити?
А чому випуск 0,17? Начебто все ж 0,15 по книжці?