У продовження теми з биттям у кермо копаю і шукаю джерела далі.Цього разу поміняв опорний підшипник півосі правою. Виявилося, щоне тільки в шарнірі справа була. При демонтажі підшипник зкріплення ледве чи сам не випав і новий так само з легкістюзаходив, побачивши нещодавно подібні заміни на драйві вирішивзробити так само і наробив насічок на посадковому. Коли набираєшшвидкість. Пускаєш педаль, явно в рази менше стає. Куди щешукати…
Схожі записи
Прийняття людської подоби або як Mazda 3 отримувала друге життя)
Прийняття людської подоби або як Mazda 3 отримувала друге життя)
20
Проблеми з кондиціонером. Потрібна допомога. Весь час працює кондиціонер
Проблеми з кондиціонером. Потрібна допомога. Весь час працює кондиціонер
9
Шукаю внутрішні гранати тришипи шруси для Mazda 3 2.3
Шукаю внутрішні гранати тришипи шруси для Mazda 3 2.3
5
Коментарі17
Loctite на допомогу
а приводу дивився? зазвичай при наборі швидкості приводу винні, а точніше гранати)
Люфт був тільки у внутрішніх, поміняв люфта немає, вібрація залишилася. Думав може піввісь ліва крива? Бо брав бу і на поворотах гул з'явився тільки в один бік. Думаю граната накрилася зовнішня. Хоча люфта немає
може бути і крива, зазвичай приводи винні!
Є куди кращий варіант кріплення підшипника, подивися як зроблений на форд фокус, там ця обойма де стоїть підшипник зроблена розрізна і стягується болтом.
Бачив і такі варіанти, не було часу особливо морочитися… биття все одно залишилося з цього вже і немає бажання туди знову лізти
Як варіант биття може бути через гуму, диски, гальмівні суппорти, внутрішні і зовнішні шрузи ...
Все це вже або нове або перевірене
Я б почав з гальмівних дисків
Як гальмівні диски можуть давати биття під час розгону?
Диск з часом (коли стає тонше) від перегріву починає вести (викривляти) і він починає забивати колодки і відповідно пригальмовує колесо…
Може варто було поміняти маточину на контракт?! Не те щоб я проти насічок, але бували випадки (саме на особистому досвіді) погнута сама маточина, куди колесо прикручується, де шпильки. І була вібрація. Поміняли на контракт, і все заграло новими фарбами.
До того як поміняв перший раз шруси вібрація були меншими і тільки після 80. Тепер залишилася до 60
Я із зовнішнього боку робив шов зварюванням, і підшипник після цього вже щільно заходив під пресом
Був випадок коли підшипник крутився підлогу обороту легко і підлогу обороту із зусиллям. Де шов зварний був затискало його або нібито закусувало підшипник. Краще на міднити. Якщо у твоєму випадку все пішло нормально після зварювання то добре)
15000 км і начебто поки все ОК
Ну це все ж таки залежить на скільки сильно шов наварити