Закінчення збирання двигуна 1,7

Нарешті зібрав двигун. Але по порядку.
Прийшов коленвал з балансування та перевірки.

<
Почікали противаги так, що я "прозрів"! Думаю, капець! Ось "демони", запартачив коліно! Але з іншого боку, вони знали щоробили. І з цими думками я продовжив складання двигуна.
Встановив колінвал - вал провертає її відмінно.Поставив шатуни -все норм - провертається насилу від ключа. Мені прийшов Дірко.

Через невизначений час блок було зібрано

І закинуто в моторний відсік

Ну а далі всю справу техніки — пару годин і все встановлено.

Почухавши ріпу, вирішив запустити двигун (без КПП, підперши йогопід картер зчеплення)
Залив масло і запуск! (так, перед цим закачав масло за привідмасляного насоса — НАВЧЕНИЙ! гірким досвідом.) ЗАПУСТИВСЯ ДВИГУНДРУГОГО РАЗУ.
Офігел. Двигун стояв на 2-х подушках, трохи підпертий під зчепу - айого і не трусить! Балансування вдалося!
Але найголовніше звернув увагу на тиск масла. На холодну — о-го-го! Накручено клапан, треба відпускати його, щоб не пошкодити маслянийфільтр. І прогрілася машина - тиск можете подивитися який -
>
Обороти двигуна можна скинути до 450 — двигуном не кидає, величинатиску масла не змінюється.
задоволений цим, зібрав все до кінця —

< br> Так, порушувалося питання про відбір о.Ж. Із ГБЦ нагрубку! Зробив, підключив — різниці в роботі печі я не помітив. Якпрацювала піч за температурним режимом (при відборі о.Ж. З 4-гоциліндра), так само працює і гріє при відборі о.Ж. Із ГБЦ. (сьогодні -7 з ранку - спеціально перевіряв)
Далі їздитимемо і спостерігатимемо.
Усім рівних доріг!