Сальники переднього приводу Sportage.

Стаття не моя. Знайти її в інтернетах зараз не можу, викладаю втакому вигляді як зберіг, на прохання тих, хто шукає.
Знайшов її кілька років тому і зберіг про всяк випадок. Зберіг, нажаль, без імені автора.Загалом і фотографії належать автору.Великайому подяка за виконану роботу.
-club.com
Сальники переднього приводу.
Ясність 1. Сальники голчастого підшипника:

>
Існує три різновиди посадкових розмірів сальника в кулаку 82мм, 85мм і 100мм — інших немає в природі!
Тому насамперед зморите саме на цей параметр!

Тепер про каталожні номери та трохи історії появи різних видівсальників:

1.

< 0К011-33-065 - застосовувалися на перших SP1 до 99 р.В.Завтоматичними муфтами - звичайнісінький сальник, посадковийрозмір
в кулаку 82мм (сумісний зі ШРУСом 0К011-25-ХХХ) У нього єконструктивні недоліки — через маленькі розміри пружинної кромкивони дуже чутливі до осьового люфту. Наслідками для голчастого…
Я читав вище про те, як переробляли кулак саме під ці сальники —чесно кажучи не рекомендую.

2.
/>
З появою перших вакуумних муфт - з'явилися і нові сальники, а доних і нові кулаки з посадковими розмірами 85мм,
ну і відповідно нові ШРУСи серії 0К012-25-ХХХ.
Цими сальниками так само комплектувалися машини ринку США.Випускалося 2 серії цих сальників:0К081-33-065 + 0К081-33 -066
0К081-33-065А + 0К081-33-066А
(конструктивно це сальник, який розділили на дві частини …33-065 —сам сальник і …33-066 — пыльник)

Спочатку випускалися сальники 0К081-33-065 для кулака та0К081-33-066 на шрус (міняти їх треба тільки в парі)

Але у них були виявлені недоліки і через рік їх замінили. Недолікибули такі:
1. Металеві поверхні під запресування на сальнику, їх по хорошому бсаджати на герметик, але на заводі цього чомусь не робили і міжсальником і кулаком потихеньку просочувалася вода...Тому якщо вампопалися ці сальники - садіть на герметик.
2.Пильовик ковзає по необробленій металевій поверхні сальника, івнаслідок чого робочі кромки пильовика швидко зношуються. Коликорейці це прочухали, через рік почали випускати модернізовані0К081-33-065А + 0К081-33-066А повністю взаємозамінні
з попередніми 0К081-33-065 + 0К081-33-066.

Зробили гумову поверхню під запресування на сальнику, і поставилиспеціальну шайбу по якій ковзатимуть пильовики і додали ще однуробочу кромку пильовика. Тепер їх стало 4 проти 3 напопередньому.

УВАГА! При заміні сальника він повинен змінюватися тільки в парі зпильником! Інакше толку ні якого. І ще про заміну -
НЕ МОЖНА! поставити, наприклад, сальник 0К081-33-065 та пильник0К081-33-066А і навпаки! Вони мають різні розміри і вони несумісні!
Тобто. Якщо ставиться сальник без літери (а) — то й пильовикповинен бути без літери (а), ну і відповідно, якщо сальник злітерою (а)
те і пильовик теж з (а).

3. При передачі естафети АвтоТору — була зроблена останнямодернізація сальників і як наслідок з'явилися нові кулаки зпосадковим розміром 100мм, і ШРУС серії 0К012-25-ХХХ(D)

p>
Сальник 0К08А-33-065 (це той самий великий і дорогий) + додаласянова деталь - металевий пильник ШРУСа 0К012-25-511
встановлюється на ШРУС так само як у відповідь пильовик 0К081-33-066 (а) для попередньої серії сальників. В принципі це одна знайкращих конструкцій, велика пружинна кромка, і як наслідоксальник чудово "відстежує" осьовий люфт ШРУСА., і цей хідстановить близько 5мм.
Він не ковзає під гострим кутом до валу як у звичайних пильовиків, а встановлений під 90 гр. До торця вала.
У процесі експлуатації, стираючись, пильовик потихеньку вилазить ізсальника (типу як щітки електродвигуна), але і у цього є межа, колипильовик зітреться бруд почне потрапляти під робочу кромку сальникаі в останньої почнеться прискорене зношування, що загалом івідбувається з усіма сальниками, просто дана конструкція має трохибільше "фори" до попадання бруду.
З.И. Про пильовики. Якщо ви придбали новий ШРУС із встановленими наньому пильовиками — уважно огляньте пильовики на наявністьушкоджень.
Якщо є хоч найменші вм'ятини або він погнутий — міняйте їх сміливоі не надумайте їх правити! Це також стосується і металевогопильовика
0К012-25-511 від дорогого сальника 0К08А-33-065! (саме у мене такийвстановлений) Коли правий ШРУС у мене наказав довго жити - довелосякупувати новий, і на ньому був злегка пом'ятий металевий пильовик, і я його вирішив трохи підрехтувати - в результаті кромкапильовика. >
"з'їлася" за літо і я отримав вбитий голчастий ну і відповідновбиту поверхню у відповідь вже на новому ШРУСі…
Ясність 2. Сальники маточини< /p>

Тут теж все просто

0К011-33-067 випускалися на найперші спортсмени до 99 р.В. (фотонемає)
0К081-33-067 з 99 р.В.
0К081-33-067А з 2000 р.В. — теж автоторівськедоопрацювання…Запчасти на фото:0K08133067A
0К081-33-067 та 0К081-33-067А повністю взаємозамінні, різниця вкількості кромок пильовика — у 067 їх 2шт, А у 067А їх 3тш. Т. Е067А - як би трохи краще. Ясність 3. Як визначити який у вассальник не виймаючи його. Так оч просто, дивимосякартинкиЗапчастини на фото:0K01133065Запчастини нафото:0K08133065A, 0K08133065Запчастини на фото:0K08A33065
З.Ы.2 При установці сальників - набивайте сальник на всі місця.Подивіться на поверхні ковзання на ШРУСах - якщо вони іржаві -зачистити і відшліфувати поверхню найдрібнішою наждачкою. Так випродовжите життя сальнику та підшипнику.
"0K01133065Запчасти на фото:0K08133065A, 0K08133065Запчасти нафото:0K08A33065
З.Ы.2 При установці сальників - набивайте мастило в сам сальник увсі місця. Подивіться на поверхні ковзання на ШРУСах - якщо вониіржаві - зачистити і відшліфувати поверхню найдрібнішою наждачкою.Так ви продовжите життя сальнику та підшипнику.
"0K01133065Запчасти на фото:0K08133065A, 0K08133065Запчасти нафото:0K08A33065
З.Ы.2 При установці сальників - набивайте мастило в сам сальник увсі місця. Подивіться на поверхні ковзання на ШРУСах - якщо вониіржаві - зачистити і відшліфувати поверхню найдрібнішою наждачкою.Так ви продовжите життя сальнику та підшипнику.