Всем драсте)) Все почалося в суботу вночі а то вже й неділя була несуть. Що треться про що то а що хрін його знає. Колесо піддомкратілвключив 1… 2… 3… 4… Тиша 5 включаю привідпускаю зчеплення… ХРУМХРУМ ХРУМ! і нормально.У понеділок приїхав на роботу там заїхав вангар на яму, скинув коробку відкрутив кришку 5-ї передачі, дивлячись краса і порядок ... Але ні! і впиралася в кільцесинхронізатора і шаруділа об нього, Шестерню затиснув застопорив, зібрав усе на герметик. Вирішив заразом поміняти сальник правоїпівосі. Старий варварським способом і монтуванням звідти дістав, новий забив та перестарався. Забив на якихось 2-3мм глибше ніж вінмає бути. Думаю та гаразд нічого страшного. Все зібрав залив оліюпокаталися трохи, начебто сухо. Заліз у інет подивився заподлицоставлять сальник, відкрив книгу на кресленнях теж заподлицо. Двадні я не міг спати спокійно думав що масло буде бігти, та біг алене сильно. Психанул поїхав купив ще один сальник, знову розібравпіввісь зняв лижу, підпер усе, не менш варварським способом що іминулого разу виколупав сальник, і посадив новий як належитьзаподліцо)) як кажуть за дурної голови і рукам тяжко)) ах так, замінив вижимний підшипник, поставив автозаз хз як буде їздити, іпереконався що 5 передача у мене 0.73
Фото так собі, скрін з відео
Якщо придивитися то видно як трохи шестерня отримала по зубах
>
Коментарі3
У мене із заводу обидві гайки були відпущені. Трималися струм через те, що завальцьовані були і видно, що КПП не розкривали і гайки на заводі стопорили.
По-моєму лижу знімати не потрібно, коли міняєш сальник правий
Можливо, але мені так зручніше було)