Тепер із постійними номерами)

Провів сьогодні пів дня в МРЕО (потрапив майже на початок обіду) іоцінив, як просто і легко реєструють нове авто. Нервів з оцінкоюмашини та довідкою-рахунком … усі документи, які дали в салоніразом з паспортом здаємо у віконце, потім оплачуємо послуги МРЕО, податок у пенсійний та чекаємо годинку-півтора на обробкудокументів.Потому здаємо транзитні та отримуємо нові номеритехпаспортом).

На радостях номерки повісив і поїхав на стоянку.Тільки потім нафотці побачив, що номерок то криво закріпив ))) Завтрапоправлю.
< /p>
Руки-гаки, називається … До речі, проїхавши першу сотню кілометрів, можу сказати, що або мені ведмідь на вухо наступив, або чутка пропідвіску, яка "гуркоче" на MG 350 виявилася байкою.Їздив і пополіцейських (які лежать), і в ямки потрапляв (як дрібніше, так іглибше), і по бруківці їздив дрібною (польською) і більшою (радянською) — немає гуркоту. Так, якщо влетіти на швидкості більше30 км колесом у таку "радість" то буде дуже відчутний на слух удар, проте так що б гуркотіло постійно — такого не чув.

Кермом я їздив всього на трьох машинах:класика 2107 (вавтошколі) - мерс S600 з 90-х років (сусіда машина) - моя MG350

З цього списку відчуття були такі:
— Класика — маленька, незручна, ніде покласти телефон і пляшкуводи, на швидкості вище 40 -ка стає страшно їхати, на швидкостівище 70-ти страшно стає всім у салоні, а не тільки мені за кермом.- Мерін - баржа, їде важливо, проблеми з дорогами не помічає, черезвеликі ", за 3 дні поїздок так і не зміг звикнути до габаритів -увесь час із запасом тримав з обох боків. - Моя машинка - швидка, зручна, багато місця (не S600, але і не тісно), добре відчуваютьсягабарити з боків і спереду, ззаду допомагає парктронік. Поки що наобкатці — особливо не газую, та й помітив, що машина сама вище 2800не піднімає обертів. У потрібний момент машинка в'язка і швидка -трохи притопив тапок і вона рветься вперед. 4 л/100км, а якнасправді буде по чеках - подивимося.