Проблема з ТНВД вирішена

Привіт народ. Нарешті забрав машину. Насос перебрали, замінилиремкомплект. Після чого налаштований та встановлений на авто. Колиприїхав зі СТО помітив, що під машиною калюжа солярки, розтроївся, вже хотів їхати назад.Відкрив капот і помітив, що злетіла шланга зфорсунки, одягнув назад, проїхався, а її знову зриває.Поїхав угараж, відкинув радіатор.Зняв обратку з фільтра, завів а вона ледвекапає, тобто форсунка тиск не створює, щоб Що я тільки не робив ікомпресором продував обратку в бак, все ок. Виявилася проблема втрійнику який стоїть за фільтром, оригінальний я зламав при замініпаливних магістралей і поставив той, який знайшов у себе взаначці.А він був забитий, солярка не йшла, створювався тиск ізривало шланги.
Сам насос, відмитий, відремонтований і встановлений.
Вигляд зверху.
Видно білий трійник, з яким промучався.
Новий трійник Ще встановлена ​​груша підкачування, але післяфільтра і ось думаю закачає вона в порожній фільтр або потрібноставити до фільтра? Після ремонту машина працює рівно, немаєпровалів при наборі швидкості. Педаль газу чуйніша. Заводиться зпівоберта і здивувала витрата, але ще покатаюся поміряю. Всім удачіта рівних доріг.