Якщо заїхати в рандомний сервіс, то з ймовірністю в 99% майстри, роздмухуючи щоки, видадуть щось на кшталт:«Ага… Угу… Ну це все…Нуна вирізати сажевик і прошивати на Евро3». Заїжджав, так щоговорю не з чуток.Тільки збентежило, що для діагнозу майстрамнавіть капот не довелося відкривати. Мабуть у них рентгенівськийзір і Старий імплантований прямо в мозок)))
Загалом, вирішив для початку поколупатися сам.
Насамперед змінив датчик диф.-тиску ОГ (A 007 153 61 28), аж надтовін побитий життям був.
Якщо у вас помилка Р1400 — це про нього
Процедура елементарна і вага нехитра, описувати її немає сенсу.Закомпанію продув і промив дві трубки, що йдуть до датчика.
Далі за списком сажевик.З манометром заганятися не став .Достатньопросто завести машину і прикласти руку до вихлопної. Якщо вихлопрівномірний, виходить цілим потоком — сажевик швидше мертвий, ніжживий. У моєму випадку вихлоп йшов імпульсами, чітко вираженими, щозбігаються з роботою циліндрів. Значить із величезною ймовірністю зсажевим все гаразд — перевірю в останню чергу.
Наступним пунктом списку у нас йде ЄДР — винуватець цього опусу.Описів про те, як до цієї сволоти дістатися я ніде не знайшов, томуй вирішив написати міні-мануал. Отже, насамперед відкриваємо капот! Всього один раз, щоб зняти планку з форсунками омивача)))Відкручуємо два болти, роз'єднуємо шланг омивача, злегкапіднімаємо, щоб відлипла від кузова і штовхаємо у бік лобового.
Далі неочевидний момент:нам потрібно зняти ДВІРНИКИ! Так, щобдолізти до ЄДР-а потрібно зняти двірники))) Ножем знімаємо ковпачкиі працюємо ключем на 14. Я ще завчасно бризнув карбклінером -відмінно бореться з закислими гайками. Відклавши двірники, знімаємокорито і бачимо привід двірників.
Відкручуємо два болти і тягнемо конструкцію вліво.
Далі залишилося зняти «зливівку».Там неміряно болтів видимих івсього два прихованих. Вони в кутах, відгинаємо гумку ікрутимо.
З обох боків, решта й так видно
Золотий ключик у нас майже в кишені))))
Зліва — ЄДР ( Червоний), праворуч - дросель (помаранчевий), посередині - датчик тиску ОГ (зелений)
ЄДР висить на двох болтах і купі сажі, щоб його зняти мені довелосявставити між корпусом і посадковим місцем заточену плоску викруткуі трохи постукати, тим самим розколів шар сажі.
Ну а чищення - процес нудний і зрозумілий. Розмочуємо карбклінер ічистимо. У кого є УЗ-ванна та щаслива людина)))
Крім двох болтів є ще дві трубки знизу, з лівої потече жижа -затичку приготуйте заздалегідь Датчик тиску рідко виходитьреанімувати, але спробувати варто. Викручуємо датчик, викручуємоперехідник, кидаємо в УЗ-ванну або очищаємо вручну. Поки неодягнений ЄДР, продуємо компресором з боку датчика. Якщо вампощастило – помилки підуть, якщо ні – гірше від цих процедур явноне буде. Дросель вам скаже «дякую».
Ну, а далі збираємо у зворотному порядку і їдемо на морько!
Не обжену так покусаю!
> PS:мені всі ці дії допомогли на 900 кілометрів, потім помилкавилізла знову. Щоправда, вже тільки Р0471 — датчик тиску ОГ.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.