Після очікування хороших пропозицій за розумною ціною та повноювідсутністю таких була придбана траса perrin 75мм основна і по 63відводи. Так як даунпайп 70мм зварений вже з нержі, то купив такі жболти та з'єднання типу v-band.
На з'єднанні виявилося що кути атмо і турбо дивляться в різні боки, що збільшило кількість голівняку і довелося даунпайп перетравлюватинаполовину.
Загальний бюджет
Вихлоп 10000 грн, доставка 1300
Болти 150, прокладки 100, v-band 800, шмат труби 70 400. Робота1500
Разом 14250грн або 530$
Машина поїхала більш ніж навіть на середніх оборотах мабутьатмотруби в 52мм було дійсно замало
Ну і для розуміння ціноутворення на півдні Україна це за 2 бу банкиз японії близько 400$ ну і плюс траса і резонатор ще близько 500, можна, звичайно, було добре заощадити на китайських банках по70-100$ але і результат непередбачуваний.
Коментарі11
Болти з нержі потрібні, а не цинк, у мене цинк швидко в непридатність приходив. Так а гофра, або шанір де? Чи в тебе вихлоп жорстко закріплений?
Від даунпайпа йде вібенд це жорстке з'єднання я так розумію теж нержавіюча сталь і далі вже рідна гофра вихлопу, начебто поживе ще та й гофру з нержавіючої сталі на 75 замовляти довелося б і ще чекати ну і далі резонатор.
На фото не розгледів відразу гофру.) посилену з нержі брати треба відразу тоді, я собі таку ставитиму.
Як газель))))
Попередній господар ставив його на 2.5 атмо і там це було дійсно жерсть 😁
Ну не знаю ... Я хочу щоб на низах басило, але на верхах мінімально було
А до чого це на атмосферному моторі взагалі? Імхо дзвін дзвін.
Ну тут точно дзвін
Цінник звичайно просто КІНЬ. . . Слухай, я чот нічого не зрозумію, вона атмо? Або свап?
Свап ej20x
Ага, зрозумів, просто в БП нічого не знайшов, звідси і питання.