Кільця і ​​все, все, все…

Ось і настав той довгоочікуваний день, коли звук роботи двигунастав схожим на шелест листя на вітрі (сподіваюся вихлоп буде теж яклісове повітря).
Для цього довго вибирав підходящу кандидатуру майстра дляпроведення даного виду робіт, прискіпливий я дуже :) Але майстеропинився поза моїм списком кандидатів, а був випадково знайдений, та ще й з підходящою ціною. Решти не було, але був здоровий глуздпри складанні ціни.
План робіт полягав у заміні поршневих кілець і корінних і шатуннихвкладишів заодно. Принципово не став.
Двигун при розтині виявився досить чистим! Мабуть в рекламі Shell необманює.
Як завжди розраховуєш на одне, а отримуєш на додачу ще інше.Такбули замінені ще та поточний задній сальник колінвала та непоточний передній.Сальник КПП та вичавний підшипник. Помпа (145грн. Валео, у старій люфті не було, але сопливила), всі ремені (гРМBosch) та ролики (гРМ (REX), кондиціонера, генератора – якразнастав час), гумові втулки переднього стабілізатора (блок виймали, а вони стали легко доступними), прокладку маслонасоса і ГБЦ (30грн.) природно. На з/год пішло близько 2500-2700 грн., робота -1000 грн. Також були куплені наконечники рульових тяг CTR — 70 грн. (встановлені HOLA пройшли 15 тисяч км і палець бовтався як х усклянці, до них стояли SamYung, без проблем відходили 60 000, алезнову ж таки про якість, кульові SamYung відходили 10 000! Нічогоне зрозуміло.)
маленька частина
поршневі кільця GM 450 грн
сальник колінвала задній — 45 грн
сальник вала КПП 35 грн
сальник колінвала передній — 30 грн.
вкладиші корінні 270 грн. > вкладиші шатунні 130 грн.
підшипник вичавної Валео 110 грн.
ремінь кондиціонера 20 грн.
пригодяться пізніше, наконечники рульових тяг CRB — по 70 грн.
Блок і колінвал не точили т.К. Виробітку немає, особисто перевірявнайточнішим інструментом – пальцем :). Поршня не змінював, хоча бувготовий, але майстер сказав, що всі ок, підкинули кілець івкладишів у стандартному розмірі. . Кільця вільно ходили в канавкахі були чистими.
вироблення шатунних вкладишів поршень має тільки канавки для стекуолії назовні колінвал чотири трудівника все поршня з боку впускнихклапанів чисті.

У поршнях, за порадою Інтернету піу), просвердлив по 4 отвори по2 мм у канавках маслознімного кільця (майстер відмовився робити цюнісенітницю, я сказав, що гірше точно не буде і взявся засправа), «щоб прогнати масложер» властивий моторам з цимипоршнями.