Всім привіт! Взагалі вже тиждень щодня борюся з недугою могоавтомобіля. Йде піна в обратку, після пінить бак і йде на подачу. Врезультаті горить чек і починають стукати форси.
Взагалі відключив шланг обратки форсунок до ТНВД і завів їх убанку, чим виключив ймовірну проблему, що повітря жене ТНВД.
Хто з таким стикався? Як лікувати?
На герметичність перевіряв ( давав тиск повітря на трубки обратки ібризкав мильною водою. З-під форсунок нічого непіниться…)/p>
Коментарі15
Так ви вирішили проблему чи ні?
Доброго часу добиЯк вирішили проблему?
може бути діло і проставка під мультиплікаторами
Знову 25. Ремонт форс
Чек горить не через повітря, а через криві форсунки, 99% форсунки несправні. Фільтр профіт і кривий ремонт форсунок тому винні.
Швидше справа в мультиплікаторах, вони змінювалися на нові при ремонті форсунок?
Так, перевірялися а стенді і змінювали розпилювачі
А слив в обратку міряв? Походу, форсунки настав час ремонтувати або міняти. 1 і 4.
Їх ремонтували в лютому. Обратку відразу ж перевіряв крапельницею і все було ок.
Ну сам подумай, звідки може бути повітря у двох форсунках з чотирьох? Тільки з циліндра під час такту стиснення. Рампа ж загальна, а повітря тільки в двох. Нещільне закриття голки розпилювача в цих двох форсунках.
Ну не тільки. Як варіант негерметичність форсунок на різьбленні закрутки. Ось тут на ковші розповідають.
Також варіант.
Точно така ж проблема була до заміни двигуна і купівлі інших форсунок. Тому зношеність посадкових гнізд форсунок теж виключаю.
Тоді б авто не заводилося б. Компресія космос в циліндрі, при роботі біля фор пердел б повітря
Ні, ти не зрозумів, голка розпилювача не закривається до кінця, і при підйомі поршня повітря заганяє через отвори розпилювача у форсунку.