Їду на 2110, а начебто на BMW

Машина 2000 року випуску двигун карбюратор 1.5 перед переїздом яспробував уточнити у господаря найперше і головне питання, щозадається господареві автомобіля: "скільки хаває на 100", відповідьмене здивувала: "та не знаю ні коли не засікав", та й не дивнопробіги її становили не більше 50 км на день.
Я засік і був м'яко сказано здивований, 12 місто, 10 траса.
Газ обладнання на ній не стояло як і зараз, спочатку понедосвідченості я та й просто був щасливий що машина з'явилася ненадавав цьому значення, а потім мене це почало безпосередньонапружувати, все ж таки б'є по кишені, їжу на іржавій десятці, а завитратою як на BMW…
І тут довелося лізти під капот, а там проблем було дуже багато повзвитрату, все в маслі причому з усіх дірок, двигун з-під головисочиться з піддона та історія, масло з коробки річкою.
Ну після заміни масла в двигуні був розібраний штатно частинами незнімаючи повністю двигун, поміняні прокладки і текти припинилася.Так само замірялася компресія, на щастя висновок потішило, до капремонту ще далеко)))
За витратою було виставлено запалення. Замінено ремінь грм, наньому натяжний ролик (гудел), відбудований був карбюратор, обороти, і налаштування було за допомогою ІКС-1.
І витрата стала на свої місця, зараз не більше 8 літрів.
Так само щоб не розтягувати статті по підкапотним моїм роботам булизамінені відразу всі фільтри,
гудів моторошно генератор і не давав необхідного заряду в ньому бувзамінений підшипник, а нещодавно накрився стартер, на щастя наЗараз відбувся просто поліруванням якоря і заміною щіток ... Ось впринципі всі підкапотні роботи. Ах так, з тюнінгу двигуна тількиполірована кришка двигуна))))