Краще пізно, ніж ніколи: заміна ременя генератора

Всі роботи по Логану (та й іншим своїм машинам) я майже завждивиконую з помітним випередженням регламенту - так би мовити, кращеперебдеть.

Однак коли на роботі зайшла розмова про ремені генератора татерміни їх заміни, то я з великим здивуванням зрозумів, що незмінював його жодного разу, тобто взагалі жодного разу за 15 років! то краще далі не ризикувати, подумав я.Так, за регламентом яповинен був міняти його вже щонайменше тричі за віком або хоча браз по пробігу.І останні пару років він видавав такий собічовгаючий напівскрип "шшшш" на неодружених оборотах.Так що новийремінь в цьому випадку був точно не зайвим. А так як у ОД оригіналуне було, то я вибрав варіант "дешево і сердито", а саме - Bosch.він приїхав, то я домовився зі своїм незмінним майстромrosvigovo777 Щодо його заміни.
Як виявилося, для цього не потрібна ні яма, ні демонтаж колеса.

У моєму випадку ремінь внаслідок відсутності наявності )) іншихприводних навісних агрегатів надає руху тільки сам генератор, розташований позаду двигуна. Шоколадний дурня. )))

І як же я здивувався, коли на машині теж стояв саме Bosch!

Взяв Бош і… постав новий Бош.
На вигляд ремінь ще цілком мешканець. Але це вже дає буддизм. Я невірю у життя після смерті. ))
Старий та новий. Новий, до речі, made in Poland, а не Чайна.

Далі ми перевірили, чи генерує генератор із новим ременем — всевиявилося ок, як ніхто й не сумнівався.

<
Як у найкращих будинках Парижа та Лондона — після заміни ременягенератора перевіряємо показники, ніби ми електрики з РАВ ЄЕС))
Йде, йде вироблення напруги та електрики! ))
Старий ремінь вирушив у багажник — сподіваюся, за наступні 15 роківми поміняємо вже не ремінь, а цілу машину. ))