Наприкінці минулої зими я помітив, що Логанчик став набагатошумнішим при їзді по бруківці, тобто завжди. ))
Попереду справа почало лунати "бу-бу-бу", яке ставало помітнішимі гучнішим До початку весни воно переросло у виразне гуркіт, якетрохи стихало на поворотах, а ось на прямій було чітко чути, причому на малих швидкостях куди помітніше, ніж якщо розігнатисяхоча б до 40 км/год. Під час заміни коліс на літні мій вірнийдруг-майстер Вася rosvigovo777 Діагностував рейку Я жбув схильний вірити в краще, вважаючи, що причина в правомунаконечнику, який вільно обертався по осі з характерним стуком., явсе ж таки попросив хлопців спочатку зробити діагностику.Черезхвилин 20 мені зателефонували і сказали, що наконечник у повномупорядку, а ось рейка померла...
Як говориться, дві новини Погана зрозуміло в чому, а ось хорошаполягала в тому, що ціна питання (рейка з наконечниками, роботою ірозвалом-сходженням) МЕНША, ніж реставрація тієї ж рейки на якомусьпівседані чи октаврії. Тобто, удар по бюджету відчутний, звичайно, але нирку продавати не потрібно. ))
Загалом, замовив я рейку і через три тижні машина опинилася насервісі.
три години справа була зроблена і я поїхав на обід.
Так ось, слоган "із задоволенням за кермом" - це про мій Логанзараз. )) Справжня машина часу! Я немов перенісся в квітень2008-го, коли Логанчик був абсолютно новеньким. > Ідеальна тиша всалоні з будь-якого покриття! Просто тягнусь. Кермо стало трохитугішим і набагато точнішим. Але головне — ТИХО.
Це не те, що ви подумали, а Україна ))
Нова рейка чеського виробництва
Кілограм рейки коштує трохи дешевше однієї гривні))
Серйозна коробочка
Рідна рейка
Пильовики цілі
Жодних видимих пошкоджень Шильдик
Чому ж рейка проїхала всього 75 000 км? На жаль, так вийшло. Стильїзди водіїв можна охарактеризувати як вкрай акуратний, по ям ніхтоне дубасив, у люки не провалювався. І, на жаль, через конструкціюрейки в ній не змінюється ремкомплект, як у звичайному радянськомуВАЗ-2108, а змінюється ціла (і недешева) залізяка.
Ну що ж. Змінили — житимемо? ))






Коментарі16
Якщо пам'ять не зраджує, люди змінювали пластикову обойму яка зношується або вставляли металеві заготовки по колу. Стуки люфти тощо йшли. Хз не перевіряв сам)
Офіційного ремкомплекту немає! А все інше це колгосп, і якщо кермо потім на швидкості після такого ремонту закусить, то привіт, Кувейт, і мало не здасться!
На смак і колір фломастери різні. Так що. Купувати рейку за 15 20к або перевіреним способом поміняти саму пластикову втулку, для мене висновок очевидний. Ремонт. Якщо знайду, то скину посилання і це не поодинокий випадок хто так робить.
Вона без гур?
Так.
Сумок без гуру нині)
Та гаразд? У мене обидві машини без ГУР - політ нормальний.
Я не агітую )Комусь і Таврія літак!)
Ну на X3E83 або імпрезі системи WRX кермо нітрохи не легше, ніж у мене на купе чи логані.
Я просто питаю, в чому сум на машині з рейкою без ГУРу?
Приємного точно мало!
Зате кермо максимально інформативне! Краще без підсилювача, ніж як корейцях! Якщо не задохлик і не баба, то і без гуру нормуль!
Особливо якщо праворуч повертати!
Це чому праворуч? У мене однаково що праворуч, що ліворуч!
Права зазвичай сильніше накачана
І ресори замість амортів, щоб навантажити побільше можна було)))))