Не було б щастя, та заміна коліс допомогла

Отже, у минулому записі я докладно розповів про мотиви та причинивибору та купівлі шин Hifly HF201, які були встановлені через паруднів після шиномонтажу.

Вася та Артур Васильович у справі
Але і без Клепи не обійшлося

Робив це мій незмінний друг і механік Вася, а мене дуже цікавивстан передніх колодок, які, " якщо що", я планував придбати тамахнути на найближчому ТО.
"якщо що" не відбудеться:незважаючи на пробіг у 81 000 км, запасутовщини рідних передніх колодок ще ого-го!
< /Як тобі, TRW? 81 тисяча кілометрів, з яких добрих 50 - помісту Я думаю, 100 000 км вони пройдуть легко. Батьком манера їздиможе вважатися еталонною.)) Пересуваючись по гаражі туди-сюди, ми зВасею помітили, що Логан знову став погано заводитися. А почалосявсе з того, що машина постояла місяць і після цього добрезаводилася тільки нахолодну, а гарячу ще й парила, хоча рівні ірідини були незаймано високі і чисті.Грішили на воду в баку, тому язаготовив паливний фільтр.
До того ж ми зрозуміли, що Логан не тільки обертається, як добреналаштована шарманка (ще б пак, АКБ топчик і зовсім новий! , але іпісля запуску неабияк завищує оберти! І якщо поганий запуск нагарячу через 5-10 хвилин (відразу все відбувалося чітко) можна булотеоретично зв'язати з бензонасосом, то незвично високий холостийхід сподвиг Васю швидко сходити за контупером. І підключившись, мійелектрик-діагност став вдумливо вивчати параметри. Незабаром вінзнайшов цифру, яка його збентежила:при "чотирьох паличках"температури ОЖ у комбінації приладів на прогрітому до 85 градусівмоторі ЕБУ, виходячи із показань датчика температури, вважав, щовін прогрітий до +23!
Ну а далі все зрозуміло:нахолодну машину заводили відмінно, агарячу її переливало, тому доводилося довго крутити стартером. Плюсефект "забутого підсмоктування" — обороти трималися в районі1300-1500, а потім машина парила незгорілим бензином, але черезкаталізатор ні натяку на бензиновий сморід не було ні під капотом, ні біля глушника.
І якщо ви думаєте, що причина датчика, то помиляєтеся. Електрика –це наука про контакти. Коли його відновили, оберти різко впали насвій рівень, а Логан знову став цапкою.
Тестуючи нові колеса, особисто я раптово засумував за Літроммолока. Ні, це не перший Логан постарів, та й я не помолодшав, просто між білим і вишневим п'ятнадцятирічна прірва. Я настількизвик до всього хорошого, що навіть відмінна шкіра на кермі не рятуєвід відсутності Гура, а в цілому знайому до болю машину я сприймаюяк надмірно кондову, хоча після тієї ж трінашки я не відчував себеза кермом ізгоєм. Зараз же в червоному все якось "трохи не так" інавіть реактивна реакція на педаль газу (євро-2) не рятує батьканеросійської демократії.

Мій друг, здається, ти невловимо змінився . А ні, вибач, це я… Так, він чудово їде, повністю справний, але… поверніть мене за кермобілого. Справді, такі схожі автомобілі та такі різні відчуття… І цене перший поганий, це другий гарний. Точніше, простоактуальний.
Зате червоний зараз повністю справний і на нових шинах.
Втім, як і білий. ))