Лікування запітнілої фари

Колись писав у БЖ, що восени почала потіти ліва фара, алевідсутність нормальних ключів і гарної погоди змусили відкласти цюсправу на тепліший період.
Навіть з травневої спекою 30+ фара продовжувала бути мокроюзсередини, навіть після поїздки з увімкненими фарами, вся вологастікалася до нижньої кромки.
У сервісі, які займаються ремонтом фар, сказали, що дешевше купитифару з розбирання, ціна ремонту еквівалентна .

Озброївшись набором ключів поліз знімати фару.
Робив все за інструкцією, відкрутив три болти, фара люфтит, алевилазити не захотіла. Але не змінилося, довелося докласти силу, якавилилася в зламане кріплення під самою фарою.Разом, для успішногозняття необхідно відкрутити 4 болта.1 на поверхні, поряд з крилом, 1 під декоративною накладкою радіатора, і 2 під фарою .

Приніс додому фару і насамперед почав її сушити.Це безглуздо, неробіть так.
Основні причини пітливості це тріщина у склі, порушення з'єднанняскла та пластику, забита вентиляція. Так, спочатку треба перевіритигерметичність. Наповнив ванну і почав занурювати рівнем вище стикускла та пластику. Тільки треба це дуже акуратно робити, я в спробізанурення центральної частини втопив бічну і ще більше туди заливводи, що призвела до нальоту на склі зсередини після висихання.Сушив даремно, коротше.
Бульбашок не виявилося, вже добре, не довелося розклеювати і зановоклеїти герметиком фару. А існуюча тріщина тільки косметична.
Залишився останній пункт, повітропроводи, хтось називає їхсапунами.
Їх суть у тому, що перебуваючи на різному рівні йде звичайнісінькаконвекція повітря. Гарячий виходить через верхній, а холоднийзабирається внизу. Почав оглядати фару і знайшов з обох боків дваотвори прикритих кришечками. Відповирнути їх краще з півкола, алетреба бути акуратним, т.К. Пластик досить ніжний і його банальноможна порвати. Коли я їх відкрив, то був у шоці. Там уже оселилисякомахи гади і відклали свої кокони, хтось навіть загинув смертюхоробрих. Раз обидва шляхи конвекції забиті, швидше за все проблемав цьому. Сапуни прочистив, продув і закрив кришкою назад. Так само, почитав, що хенде ставить у свої фари блоки з силікагелем. Кинувпакетик усередину, про всяк випадок, тим більше, що ще більше заливфару, а ще півтори години з феном я не витримаю.
Пішов ставити фару назад. Зняв гумові заглушки, що закриваютьдоступ до лампочок і залишив на ніч, мб висохло б, але ні, до ранкувся фара була повністю в конденсаті. Поїздив деньок без заглушок, зувімкненими фарами і волога пішла. Поставив назад. Якщо додумаєтемити фару, то тільки дистильованою водою, інакше — розлучення вкращому випадку. Агресивні засоби теж у топку, залишитеся безвідбивача.