Рульова рейка

Пильовик старий сальник і новий
Вал і розподільник
Туди всередину вставляється сальник
Із за такої хроні стільки гемору))
Розповсюджена проблема наших авто текти верхнього сальника рульовоїрейки.За наявності вільного часу вирішив поміняти сам.
Так що потрібно:
Зняти два передні колеса, лівий підкрилок.
Від'єднати патрубок гур від трубки ідучою на рейку в районінасоса.Злити рідину (двигун не заводимо)прокрутивши клесами прицьому.
від'єднати трубки від рейки в районі кардана.
Поставити мітки на рульовій тязі та на стабілізаторі.
Відкрутити болт кардана рейки він на 16.
Потім відкрутити знизу два болти кріплення рейки вони на 21. Всевиймаємо рейку через водійську сторону. Далі потрібно від'єднатитрубки високого тиску на рейці і зняти кожух розподільника. То ізнаходиться злощасний сальник.
Його потрібно вибити всередину вместе з втулкою.
Злегка полірнув вал пастою і встановив сальник.
Розмір сальника 20 на 30 на 5 -6мм
Далі збираємо все у зворотній послідовності.
Моменти затяжки:
Болт карданчика 30 н.М.
Наконечники тяг. 70 н.М
Болти кріплення рейки 160 н.М.
Можна і без динамометричного ключа але з розумом.
Заливаємо рідину гур на холодну прокачуємо покрутивши колесами.Пізніше на заведеній машині.
Все течій поки немає зробив пробну поїздку все сухо.Даліподивимося.
Все робив у дворі на підставках.
Всім здорова.