Робимо крок до Європи

Україна намагається всіма шляхами потрапити до Європи. Дивно, алеце погано виходить, дороги у нас жах, зарплати далеко неєвропейські, культури у 80 % випадків немає. Шкода, не ось реальношкода… Хоча хоч щось ми робимо – мною було почуто, суто випадково, що скоро ДАІ вимагатиме, щоб машини їздили з включеними габаритнимивогнями… ЖАХ! Хоча «переваривши» цю інформацію я згадав своюкришталеву мрію – встановити на машину фари денного світла. Основнапроблема була в тому, що бажання "псувати" машину не було, і булазадача знайти комплект, який можна буде поставити самому. Штудуючипростори інтернету я дуже багато позитивного прочитав про фариденного світла фірми Philips. Зі всієї лінійки фар підійшли LED DayLight 8. Місцем установки була обрана дача:тихо, спокійно, ніхто нечіпає.

Установка розпочалася рано-вранці з підготовки робочого місця. Пофотках видно якесь «ділове» млинець робоче місце. Все почалося узразкової прикидки куди їх можна поставити. Спочатку папик суворозаборонив різати машину і фари були «прикинуті» в губу в наскрізніотвори. Але виникла проблема з їх установкою - їх треба якоськріпити в губі. Прийняв рішення знімати губу ... Млинець, складнеце справа розбирати без інструкції, взагалі 50 хвилин я намагавсязрозуміти, як знімається ця чортівка. І ось губа знята і лягла настіл. Подивився, прикинув – прибиратиму внизу перебірки, щоб фаристали якомога ширшими і красивішими. З татовим благословенням булиприбрані перебірки, і фари були щільно вставлені та приклеєні вгубі. Далі губа була встановлена ​​на місце і розпочався другийетап – протяг проводів. Всі проводи були стягнуті, де ізолентою, дезакріплені, щоб не провисали хомутиками.

Третім етапом була підготовка до підключення. Тут виникла проблема, маленька, але геморна - болтик на «+» через знос не було можливостіповністю затиснути, тому озброївшись полотном ножівки я йоговидалив, потім відкрутив болтик мінуса, замінив обидва болтика наінші, підібрав 4 гайки, підключив назад акумулятор, затягнув блок укороб з акумулятором, підключив фари, заізолював з'єднання.Четвертим етапом було підключення сигнального дроту блоку доштатної проводки машини. Для цього в комплекті існує кліпса, якабула надята на провід, який відповідає за ближнє світло. Всяпроводка була захована у штатний кожух, а кліпса із підключенимипроводами надійно ізольована двома шарами ізоленти. Післязакріплення фари блок було підключено до акумулятора другою пароюгайок. Проведено перевірку – УРА ПРАЦЮЄ. Заводимо двигун вонивмикаються, при включенні ближнього світла фари пригасає до 30%.П'ятим етапом було прибирання, ну тут немає нічого цікавого ...Хреновий вийшов кінець, тому розбавляю його фотками. Загаломпідбиваємо всього - години 4 установки, 1023 гривні бюджет і моренасолоди від того, що фари ти поставив сам своїми руками.