Участь у гонках Time Attack (Миколаїв, 28 травня 2016)

Нарешті з'явився час додати відео та написати про участь уперегонах Time Attack у Миколаєві, який проводився в рамкахавтомото фестивалю "жага швидкості"< /b> .

Дата: 28 травня 2016 року
Місто: Миколаїв< br/>
Місце проведення: картодром «Імперія Швидкості»
Організатор тайм-аттак: Race of masters
Організатор фестивалю: Жага швидкості

Про підготовку до поїздки та участі, я писав раніше.
До 13-ти написаним пунктам, забув ще додати:
14. Встановлено передній стабілізатор (на зиму він знімався, тількиперед гонками поставили)
15. За регламентом має бути вогнегасник. Моментальної доступності:)

Фото № 1. Вогнегасник у Таврії SNP
Наступний абзац можна не читати, тому що він присвячений дорозіКривий Ріг – Миколаїв Всі наступні абзаци виділені курсивом невідносяться безпосередньо до перегонів. Вирішив їхати через Широке.За словами інших людей, там дорога ще більш-менш… Але тільки-новиїхавши з міста, пішов дощ, а потім і злива. Підлога дороги їхалимокрим. Навігатор у телефоні намагаючись ловити розташування повишках (телефон без GPS датчика), виявився безпорадним, оскількичастенько був відсутній навіть мобільний зв'язок. Кілька разівблукали, їхавши не туди… покажчиків цією трасою не було в принципі.Через дощ, навіть спитати дорогу практично не було в кого, а колипитали, люди далі за свій будинок нічого не знали. У результатінамотали купу зайвих кілометрів і втратили кілька годин. Декількафотографій з поїздки:Фото №2. На шляху до Миколаїв

Приблизно ось так виглядав наш маршрут без урахування рухів унеправильному напрямку.

Фото №3. Маршрут Кривий Ріг - Миколаїв Але до цих 300 км, можнасміливо додати ще 30-50.

> Спізнившись кілька годин, дуже сподівався, щоб мені дозволиливиїхати на трек. Було б прикро, витратити стільки зусиль івиявитися звичайним глядачем. Організатори все-таки дозволяють менівиступити, причому навіть з тренувальними трьома колами (всіучасники зробили їх раніше). За це організаторам дякую!
Відео мого першого виїзду на трасу для ознайомлення сюди невставляю, але можна подивитися за посиланням
Найперше своє пробне коло, я проїхав з часом:01:10 0, другий вже01:07, 9.Відразу після пробних кіл мені потрібно було їхати «бойові»— часу остудити машину не дали. Тому, починаю своє перше бойовеколо з температурою двигуна вже в 95 градусів, яка з кожноюхвилиною все зростала і зростала…

Часи кіл СУ2:
Коло №1 — 01:05, 6
Коло №2 — 01:04, 6
Коло №3 – їхало з покращенням у 0, 1 сек (на момент за 2 повороти дофінішу), але помилився і не показав час взагалі. Скажу прямо, цютрасу я не знав і їхав по ній вперше. Я навіть до ладу не дививсявідеозапису «on board», як наприклад ви зараз можете це зробити зсалону Таврії SNP. Апексів, входів та виходів. Траса дуже цікава.Проста та складна одночасно. Затягує. Хочеться повернутися до неїзнову… Повернувшись на паркування, мене приємно здивувала реакціяглядачів, було багато цікавих, що заглядали під капот, намагалисяроздивитися там щось незвичайне, але з найнезвичайнішого, бачилилише повітряний фільтр із Газелі :)
Фото №4. Що ж незвичайного під капотом Таврії SNP?

Їм чомусь не вірилося, що під капотом — звичайнісінький таврійськиймотор, причому на карбюраторі Солекс :)

Ось так виглядала "залисена" після екстреного гальмування.
Фото №5. Залисена на шині Таврії SNP
Хоча, всі 4 мої шини - одна суцільна "залисена" :) Нагадаю, щопередні шини були куплені під вбивство за вартістю 100 грн/шт :)Після заїздів вони виглядали ось так :)
Фото №6. Гоночні шини для Таврії SNP за 100 грн :) Видно, як шматкишин були вигризені абразивним асфальтом. Як пояснив Сергій Тютюник— організатор Тайм-Аттак і постійний гонщик цієї траси, потрібновикористовувати спортивніші шини, хоча б, з індексом швидкості V (допустима швидкість — до 240 км/год).
< p> У перерві між заїздами, через перегрівання двигуна, потрібно було додати трохи води. Повертаючись назад із баклажкою зводою, дівчина вмовила взяти участь у конкурсі на підтягування :)Вийшов останнім, найкращий результат уже знав, тому зробив на 1більше :) Відео тут.

Зовсім скоро, як і всі інші учасники, я виїхав на трасу для пробнихзаїздів, але вже щоб пройти трасу у зворотному напрямку. Найкращийчас кола проходження траси у кожну зі сторін – підсумовується, і засумарним часом визначається переможець.

При поверненні в зону паркінгу після пробних заїздів, вилізланезначна, але дуже підступна поломка, що поставила під питання моюподальшу участь. І знову ж таки, на свій подив, отримав хорошупідтримку від глядачів Миколаєва :) Dcrab Допомагавбатькові з усуненням поломки, як виявилося, у нього в Миколаєві СТО:) Другий глядач звозив своєю машиною в магазин за всім необхіднимдля ремонту, ще й морозивом нас пригостив :) Ще один, про всяквипадок, залишив свій номер і запропонував нам переночувати, якщораптом не вийде відремонтувати і поїхати до Кривого Рогу :)

Фото №7 . Подяка глядачам у Миколаєві

Але вже до початку заїздів, роботу з ремонту було завершено, і явиїхав на трек.

Часи кіл СУ3:
Коло №1 — 01:04, 2
Коло №2 — 01:09, 1 (помилка в останньому повороті, через якунедобрало 0, 1- 0, 2 на наступному колі)
Коло №3 — 1:05, 0
Виступав у 1-му класі:"S1500+", в якому дозволено відчувати ВСІМВАЗам, з об'ємом мотора 1.6+ (в т.Ч. 16кл.).

Так, сума часу мого кращого СУ2:01:04, 6 + кращогоСУ3:01:04, 2 = 2:08, 8 сек.
Цього вистачило зайняти друге місце у своєму класі :) Навіть у цій, м'яко кажучи, не гоночній конфігурації машини, знаючи доскональнотрасу, думаю у мене б вдалося зняти з СУ2 - 1, 5-2 сек, а СУ3 -1, 0-1, 5 сек. Стільки ж, ще можна вичавити з машини, потенціал іздоробок є. Часи пишу для себе, для архіву :) Щоб порівняти знаступними заїздами :)

Фото №8. Нагородження. Саша Снайпер та Таврія SNP

Наприкінці, фото мого батька, який зробив технічно все можливе, щоб підготувати машину до перегонів:

Фото №9. Фото мого батька

Якби вручали "кубок конструкторів", як у Формулі-1, то він бувби його :)

i> Назад, у Кривий Ріг, виїхали десь о 21:00, і поїхали вжеосновною дорогою, через "баштанку". Були вказівники, були заправкиОККО, WOG та інші. Єдине чого не було, то це асвальта. Але ями всеодно були - в каменях :) Було дивно, зупинившись вночі перекусити, чути як десь далеко-далеко їде фура, і кожен метр її пересуваннянагадував сильні вибухи і лише хвилин через 5, вона проїжджалапоряд з нами "гуркотячи" причепами, і так само хвилин 5 — небезшумно виїжджала :) Не поспішаючи, з зупинками, приїхали додому о3:00 ночі. Як виявилося наступного дня, в одному із занурень укратер, постраждав задній бампер:

Фото №10. Бампер на бездоріжжі Миколаїв — Кривий Ріг
Всім дякую за увагу :) Лайки та коментарі вітаються; )

< PS
1. Це була моя перша участь у Time Attack за межами Кривого Рогу, та третє всього. Перший раз я виступав 2013 р. І посів перше місцеу класі 1, 6, вдруге — вже через рік — у 2014 р., займаю, такожперше місце у класі 1, 6 та 2, 0 + третє у 2, 5 + показав абсолютнонайкращий час перегонів. 2015-го і до поточного моменту, гонкитайм-аттак у Кривому Розі не проводились.

2. Тепер я є вInstagram:www.instagram.com/sniper_sasha/Нагадаю, я фотограф, алеприблизно 1/3 публікацій пов'язана з автомобілями та автоспортом.Підписуйтесь!

3. Окреме спасибі Євгену Юрченку - karvet, заоренду шолома та подаровані мотоциклетні рукавички :)

4. Незабаром опублікую фотозвіт із гонок (вже опублікував), апоки що одна фотографія (друга у профілі)

Фото №11. Tavria SNP у гонках time attack