Чистка дросельної заслінки

Отже. Працюю я в 3-х км від будинку і у мене прогрів займе стількиж часу скільки на саму дорогу до роботи, тому дочекавшись появипершого поділу на "табло"😆 починаю плавно їхати (живучи за містом єможливість, абсолютно нікому не заважаючи, їхати зі швидкістюравлика) Але тут почали у мене скакати оберти під час прогріву (спочатку 1100, а потім газує до 1500-1600 і знову спускає на 1100)і поки машина не прогріта до повністю робочої температури, тошалено смикається, мало не глухне (хоча на вулиці +11, що не дужете й холодно) Насамперед було прийнято рішення почистити дросельнузаслінку. Судячи з того, що пишуть і після того, як вийшло у мене, то адаптацію заслінки робити не потрібно.Єдине деякі радили знятиклему з акумулятора, а після чищення та встановлення ДЗ включитизапалення на 1 хвилину, і тільки потім заводити. І є процедураадаптації ... 😐 я так і зробила про всяк випадок. Після чищення япрогріла машину до робочої температури, щоб подивитися нанеодружені оберти. І вони вирівнялися 🤠 На холодну 1100, потімпоступово опустилися до 1000, а після того як я проїхалася, тостали взагалі 900 😊 Їхати вона стала начебто приємніше, більш чуйнана педаль газу тепер (може це самонавіювання 🙃). Єдине залишилосяперевірити як вона себе поводитиме під час руху на холодну)Сподіваюся біда полягала саме в цьому, тому що всі інші припущеннячерез які може виникати така проблема вимагають фінансових витратна відміну від цього варіанта.< Якось так…
🙈
Заодно подивилася на фільтр і гарненько продула його) Стало чисто)І зі зворотного боку чисто)