погано заводиться. може хто стикався?
з півроку тому стала заводитися кенгушка не відразу, як було післяпокупки . Заїхав на діагностику, помилка була по свічках накалу 2шт наказали довго жити. Поміняв свічки . Їздить кенго мало і післятижня простою став заводитися вранці зовсім погано потрібностартером мастити секунд 10-15 ... На холодну і на гарячу післяпростою заводиться так само.Підключили діагностику. І тиску впаливній рампі має зростати до 260 бар пробуємо всі параметридотримуються, а ось тиск до 260 бар зростає повільно до 100 бармиттєво, а ось до 260 після мастила стартером 7-10 сек. Ні, тому щостоїть сажевик.
після заводки є потраювання, але ні в динаміці, ні в витраті ніякихзмін .Помилок нема .
може хто стикався з подібним . br/>
і ще питання якщо питання в паливній .Хто ставив реставрованіфорсунки. Є сенс? чи ставити нові?
Коментарі9
Регулятор тиску на ТНВД може бути причиною.
попробую форсунки на слив, если нет будем копать дальше. читал я про регулятор на тнвд спасибо
Я думаю проблема не в повітрі, так як на гарячу теж не заводиться. В першу чергу перевір форсунки на перелив в обратку. Мультіклапан змінюється легко, єдина складність це демонтаж форсунки, але це як пощастить.
Що відповідає за регулювання тиску в рампі - туди і колупай, якщо до 100бар швидко, а далі млявий
Форсунки на злив перевіряй
У форсунках найпримхливіша деталь, це мультиклапан. Розпилювачі на них вічні. По суті вся реставрація і полягає в його заміні. Процедура дуже легка і займає 20 хвилин з однією форсункою. Ціна мультиклапана від 1500 до 2500. Найголовніше не переплутат...
Може мультиклапан у форсунці помирає. Симптоми такі ж. Зворотку з форсунки знімаєш і дивишся, якщо ллє то це точно мультиклапан, а якщо злегка капає то це норм. І так з кожною форсункою.
Перш за все я б перевірив підсмоктування повітря. Потрібно заправити повний бак і поставити машину на ніч під ухил мордою вниз. Якщо з ранку заведеться з полтика - точно підсмоктування. При, хоча б наполовину, порожньому баку, якщо задерти перед маши...
З тиском розумійся.