Зняття та встановлення роздатки та КПП.

Трудомісткість процесу всім відома, проте я проробляю все в однуособу. Раніше ловив і роздатку і коробку пузом, зараз дійшов допримітивних пристосувань — схоже, став старий і лінивий. Заднійкардан на ШРУСах - знімати ще той цирк, не кажучи вже про установку- стискати його нікуди.Тому спробував не від'єднувати від роздатки- на мою - цілком виправдано - трохи більше маси, але ніяких зайвихголівняків, плюс при встановленні він відразу дистанціює роздаткувід заднього моста - підняв Також трохи нестандартно з промвалом -мені простіше відкрутити чотири доступні гайки ШРУСа, ніж гайки іболти бублика з подальшим витягуванням болтів ну і центровка йогопри установці, в поєднанні з введенням тих самих болтів, як помені, куди проблематичніше, ніж суміщення фланців... Коробку знімаваналогічно роздатці — знизу конструкція з дощок, сам із салону замотузку, прив'язану за хвостовик, похитуючи вбік і вгору-внизтягнув назад, доки не знялася. Вихлопну трубу відкручував, але невиймав. Стабілізатор не те, що не заважає, скоріше навпаки – привстановленні на нього можна спочатку поставити дзвін. Насампередзаводив із салону мотузку за хвостовик через дірку важеля КПП, щобтягла вперед. Цього разу просто підняв усю коробку з опорою настабілізатор, потім просто підняв колінами, і, похитуючи, встановивна місце, наостанок нажививши траверсу. Раздатку теж, не мудруючилукаво, поставив вручну.
Заодно перебрав коробку, замінивши підшипники по колу, поставившизадній вторинного валу пристойніше.

— може довше побігає.

Нове зчеплення

Одна біда — не согу придумати, як зробити, щоб не спливла нижнякришка КПП — і геметиком мазав, і з пароніту робив прокладку — всеодно мокриться. Але щось таке. На загальному тлі покращень тодрібниці… 6