Так вийшло, що у мене на пробігу 123000 став пропадати антифриз із'явилося масло в розширювальному бачку.
Не гаючи часу вирішив їхати на СТО і робити діагностику… Очікуванийдіагноз підтвердився - заміна прокладки ГБЦ.
Зняли на сервісі голову, перевірили на площину і герметичність, всеОК. Промивання системи, сальник розподільного валу, прокладаннявпускного та випускного колекторів, регулювання клапанів, замінатрійника, заміна масла, фільтра масляного та антифризу, 10 болтівГБЦ, вартість здивувала — 200грн за оригінальний болт, тоді яканалог за 40 можна взяти — вирішив зупинитися на орі.
Під шумок вирішив замінити стоєчку стабілізатора, ліву переднюта втулки стабілізатора л+п, троса гальма стоянки теж пішли увитрату)
Коментарі9
+1 така ж фігня. Але у мене мотор 88 к.с. Правда я знімав двигун повністю і заразом ще додатково змінював зчеплення. Правда через 35 тисяч сальники розподіляла порвало.
Привіт. Я так розумію, проблема вся була у прокладанні ГБЦ?
Так, проблема була в ГБЦ, тепер все чудово, все працює )
Тобто це був перегрів
Не невже наші корчі страждають від перегріву? З чим це пов'язано?
У мене точно така була ситуація як у тебе) коли я купив машину пригнав з Миколаєва не багато поїздив і вирішив дати їй під хвіст) продула прокладку, масло пішло в антифриз) і так само як у тебе мені все робили тільки у оф дилера ) слабкі двигуна особ...
це болячка Tu3 там маленька відстань між каналами в ГБЦ
По ходу справи, напрошується питання)) така температура нормальна для щільного руху в Києві? Вище цієї межі ніколи не піднімалася.
нормально так і має бути