Новина не з приємних, кінець двиглу.
Я зі старту помітив, що цей мотор робить нерви, як не одне те інше.Вічно, щось сьорбуло. Олії і т. Д. На вихлопний сантиметр нальотучорного.Масло жере відрами, на 1000 км близько 5 літрів, ну і дужебагато олії тисне зі щілини, сам колотиться, ще днями і генуобірвало, а болти в блоці залишилися, треба знімати Що бвисвердлити.Ціну ремонту оцінили близько 600-700 доларів.Іншиймотор 300, але кіт в мішку.Тож засобами я не маю, буду брати кота, а раптом породистий.По заміні відписуватимуся.Усім удачі надорогах.< br>
Коментарі20
До Білорусі рукою подати. Береш кореша, шукаєш бу мотор з перевіркою в брестській області за сто баксів, їдеш і купуєш, пів дня діл і 30 $ на дорогу з перекусами.
Наша сторона на митниці хоче 200 доларів з Польщі за двигун.
Ремонт барахло! Краще знайти БУ мотор у нормальному стані, головно щоб у нього не лазили і їздитиме!
краще спочатку дефектування того, що є на двигуні провести, поршневі кільця, маслознімні ковпачки, направляючі клапанів ... старі ваговские мотори дуже терплячі, але якщо взимку були короткі поїздки з неповним прогріванням двигуна, то це вірний спосі...
прогрівався завжди, але швидше за все, був перегрітий до мене і не зрозуміло, що ще викине далі, є тріщені в колодязях форсунок і не зрозуміло, що ще з колінвалом.
А для початку поміряти компресію, замінити маслознімні не варіант? Як на мене так простіше виключити несправності і зробити те що критично інше в міру випливання
У міру випливання може вилізти і гільзування, мене це не тішить
Так якщо в твій ДВС ще не лазили тобі розточка світить і нові поршня або гільзування під твої поршня все краще за кота в мішку
Так це і є кіт у мішку, він пройшов хз скільки і що там усередині теж питання. Я проїздив близько 3к і одні проблеми. А мотор я знайшов ніби як з германії 200к пробігу. Ну в одному випадку я влітаю на 300 баксів , а у другому як мінімум на 500, а якщ...
Дружище в Німеччині цих тачок давно немає вони всі розібрані або на черзі під прес, скоріше з Литви або Польщі приженуть тобі двигун з-під таксі. З приводу влітаєш, взяти відкрутити ГБЦ і проміряти робочу поверхню стінки циліндра і побачити його, без...
Мотор з Б4 пасата, куплений у Німеччині, проїздив тут 20к, масло не жере, все ок. Але це за чесними словами продавця. Але чувак не торгує, машина реально його, просто на поляках, у нас закон вийшов, всі в розбір пішли. А на рахунок мотора, правда чи ...
Якщо ще й із закордону то треба брати і не думати!
Ну просто жер олії в 5 літрів на 1000 км, це неадекватно, голову я знімав, прокладку міняв, виробітку немає, на клапанах нагару 0, причина масложера глибша.
Жере тільки через два місця, так як у тебе немає турбіни то клапана і поршня. Якщо клапана чисті без нагару то поршня а саме кільця. Тупо залягли і масло в циліндри потрапляє
Турба це 1.9 td aaz як на пасатах б4 гольфах 3 і т.д
А ти турбіну дивився? Стан картриджа?
Так, турба дуже хороша, Але через - за газів масло і до неї і до повітряну кидає.
Випускний колектор на підводі до турбіни всередині засран? Або після турби? Ти її на люфти дивився опресовку робив? Вона на холодну може не показувати, коли нагріється може пробивати олією.
Знімали коли міняли прокладку, турба ще гаряча була. Суха, олії ніде немає, збита, щільна, не пресували, врубається добре, не бачив сенсу.
Півроку тому знімав турбу з форда фюжина, вилили більше двох літрів масла з неї. Тут і натяку немає.