Привіт усім побратимам і сосестрам. Нарешті дійшли руки викластирезультат моїх вправ з паливним баком. Налаштовувався я на цей "ривок" дуже довго, бо веслували зі с/в багато, а під цимчудовиськом я міг нічого і не виявити.З чого всепочалося.Підвищився я якось я сам над собою і подивившись збоку, якякийсь останній невдаха (тобто я) безрезультатно танцює змонтуванням в надії забракувати якийсь сайлентблок який настирливостукаючи.Провівши сам із собою брейнстормінг почав відчайдушномолотити по всіх підвішених на кузов частинах.І тут бак то йспалився.При простукуванні (сильному) видавалися глибинні звуки, щодоносяться з промежини між баком і кузовом.Так як ви пам'ятаєте ядовго налаштовувався. До вправ.. Зняв знач я його і оглянув, моєїрадості не було межі.Місця контактів (чисельних) виявлено. Місцяконтачки на кузові були злегка заматовані, зафарбовані чорнимфарбою, закатані шматками вібро, зверху обклеєні бітопластом. Бакбув обклеєний шматками будівельної ізоляції за допомогою 88-гоклею. Клей до речі показав себе дивовижно. Після зняття бака буливиявлені "тарганники", ланжерони з боків бака облізли, а місцямипроступила легка іржа. Причина проста, ця частина кузова закритапластиковими пильовиками, щоб усяка гидота не залітала між кузовомі баком. Тому місце погано провітрюється ну і як з'єднання, ну, загалом, усе й так видно. Користуючись нагодою я їх зачохвостив, упроцесі навіть виявив оцинковані поверхні та й замазав бітумноюмастикою. Далі збирання у зворотному порядку. Для зняття бака явикрутив весь вихлоп. Далі все просто, 4 болти хомутів бака, хомутзаливної горловини та хомут сапуна. Після проведеного тесту драйвуя отримав серію не контрольованих оргазмів. Стуку немає, із задньоїчастини машини чути ще менше звуків. Адже це свого роду міні шумка (до тієї шумки, що у мене в салоні)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.