Люблю, коли в машині ідеальна тиша, тому по можливості борюся збудь-якими цвіркунами та іншими сторонніми звуками як тільки вониз'являються, інакше потім вирахувати винного в цьому хорі дужеважко. Але цього разу. Почалося з того, що взимку я почав чути гулв районі 1000 оборотів, начебто резонанс вихлопної.Думаю, можепрогоріла гофра або якась нитка прокладка., хоч і досить голосно, тому почав шерстити Драйв на тему резонансу і таки натрапив на парузаписів про боротьбу з гулом через корпус повітряного фільтрадвигуна, наприклад тут, але там він виявлявся на 1300-1600. У менена таких обертах все ОК, Але тому що робити зараз особливо нічого, вирішив перевірити у себе гумові шайби кріплення корпусу, попередньо замовивши для початку 2 з 4-х. > Брав під таким кодом1623159380, тому що на ці була осудна ціна 2, 5 $ за шт.Передрозбиранням, спробував поворухнути рукою корпус з фільтром ідійсно, він підозріло бовтався і відразу ж приступив до розбирання.Мда, можу сказати одне:робити це потрібно лише теплом. То щезадоволення. Ледве витягнув цей корпус.
У процесі розбирання
Картина під корпусом
Місця кріплення та гумок
Видно гумова стружка у місцях кріплення. Але видимий знос був лишена 2-х із 4-х гумок. Тож із кількістю вгадав. Причинавсьому:вібрація від близькості дизельного двигуна та гострі пази укріпленнях під гумки. У результаті гумки стираються, корпус починаєбовтатися і на певних обертах виникає резонанс
Середина вже протерлася до дірки
Так само вирішив матер'яною ізолентою обклеїти гострі країкріплень. Гумки увійшли щільніше і сподіваюся більше непрорізатимуться до дірок
Після зворотного складання корпус фільтра став нерухомий. Але післятестової поїздки залишились сумніви. Резонанс/гул у районі 1000 об.залишився, але мінімальний, щоб його виловити, потрібно було дужепостаратися педаллю. Я думав, що він зникне повністю. Толі джереломцього звуку був не корпус, але чому тоді він зменшився, то цевсе-таки корпус, але тихіше звучати він уже не може. У будь-якомуразі, через тиждень я вже й забув про цей ледь помітний звук, отжей роботу було зроблено недаремно. Думаю, через час усі гумкизносилися б ще більше і резонанс все одно з'явився на якихосьобертах. Загалом, якщо когось напружує короткий сплеск гулу врайоні 1300 об. — перевірте, чи не бовтається корпус повітряногофільтра, особливо, якщо пробіг близько 100 тис!
Коментарі9
У мене ці втулки були розпиляні навпіл на пробігу приблизно трохи більше 100тис.км.
+
При обслуговуванні кондиціонера також порекомендували замінити ці втулочки. При можливості зміню їх.
Потрібна естакада або яма , але млинець знайти її навіть у столиці - та ще проблема (
А в мене ніяк руки не доходять заглянути)). І до речі, з приводу вібрації корпусу фільтра тут на Драйві знаходив замітку, що він може якийсь лиха наробити якщо не поміняти ці втулочки.
У мене патрубок який йде на забір повітря пластиковий гофрований на працюючій машині резонує. Вийняв його, обмотав ганчірковою ізолентою, щільно вставив. Поки тихіше, але сам повітрян на моторі ворушиться, ніби не закріплений, це так і має бути? наст...
Справді, пластиковий патрубок повітря в місцях з'єднань з іншими деталями у мене теж погано фіксується, що потенційно може давати резонанс. Треба б також обмотати, тим більше нульові трудовитрати
Я в себе теж помічаю резонанс, але у вихлопній системі приблизно на 2500 і вище мотор починає працювати як БУ-БУ-БУ-БУ, причому різкий перехід до 2500 взагалі тиша. Чути це тільки всередині машини, коли закриті вікна Зовні зміни звуку не помічаю. Не ...
До речі, нещодавно натрапляв на запис про резонанс саме у бензинових C4. Але рішення на той момент не було.