На наших машинах стоїть дуже класний двоступінчастий компресорпневмо підвіски AMK, але шланг повітропідвід дуже часто зрадницькирозтріскується і компресор за пару днів приходить в непридатність, відбувається це, як завжди, не вчасно і багато хто з нас йде нарозбирання і купує б/в компресор або китайський аналог, або жвідновлений, оскільки час підтискає, а оригінальний компресор незавжди можна купити в той же день, щоб не купити кота в мішку, перед встановленням, агрегат краще Якщо компресор не накачує більше17 атмосфер, то його встановлювати не варто, а для того щоб йогоперевірити потрібно підключити манометр і запустити компресор.Осьтак! br>
Схожі записи
Замінив масло та фільтр та прокладку корпусу маслофільтра.
Замінив масло та фільтр та прокладку корпусу маслофільтра.
11
Коментарі10
Який шланг і манометр? є артикул ... не можу знайти нічого подібного
Спецінструмент.
Підключав на пряму до акуму?
Так
Формально, це лише поверхнева перевірка його герметичності, але не його продуктивності. У повітряному контурі об'єм набагато вищий, ніж об'єм пневмошланга. хоча свої 20 бар в пневмошланг він накачає без проблем. При купівлі компресора з рук це завжди...
Смію не погодитися, бо зношений компресор з низькою продуктивністю ніколи не накачає 20 бар, 8-12 бар, від сили!
У шланг обсягом 100мл-то? Запросто)
А ось і ні. Я можу скинути відео, де аналогічний компресор у цей же шланг 8 бар качає і все, а новий компресор тисне 25 бар, так що не варто писати, чого не знаєш
Компресор із діркою?)
так не все ж