Вибір зимової гуми

Як і у всіх автовласників стоїть питання вибору зимової гуми. Довговивчаючи інтернет. Після покупки нового авто- починаєш дивитися ічитати відгуки.Кожному своє, хтось з піною доводить, що взимкутільки шип, хтось навпаки.
Я ніколи не їздив на шипах, не вважаю їх необхідними в Києві, та йу Європу, на скільки я знаю, можуть не впустити з шипами.
Нічого нового не знайшов, на багато автомобілів ставив BridgestoneBlizzak DM-Z3, але їм на заміну прийшли Bridgestone Blizzak DM-V1.Коштує вже на 2-х автомобілях і відкочують зиму на всі 100.
Ось і вирішив, що швидше за все замовлю такі, але оскільки є час, можу послухати і поради.<
короткий опис покришки:
"Bridgestone Blizzak DM-V1 були розроблені спеціально для суворихумов холодної півночі. Шини виготовлені за технологією Multucell, також використовувалися вдосконалені методи ламелювання тапроектування малюнка протектора за допомогою Simulation Technology, щоб забезпечити оптимальне зчеплення на снігу та мокрій поверхні.Гумова суміш Multicell Z – останній приклад застосування технологіїMulticell, розробленої компанією Bridgestone – є новоюальтернативою традиційним шипам. Невеликі бульбашки та трубочкистворюють усередині гуми порожнисті області, усуваючи тонку плівкуводи на крижаній поверхні, щоб зберегти контакт між шиною тадорогою. Нові «чіпкі» мікрочастинки покращують повертаність тапідвищують рівень зчеплення на льоду. Коли протектор зношується, наповерхні виявляються нові частинки, тому рівень зчепленнязалишається стабільним під час всього терміну експлуатації. Середінших інновацій слід згадати новий полімер, який покращує дисперсіюсиліки для кращого зчеплення на мокрій поверхні, а також допомагаєвпоратися з впливом температури на жорсткості шини, що забезпечуєоднаковий рівень зчеплення на холодних мокрих і сухих поверхнях.блоки протектора. Збільшена жорсткість означає, що пляма контактубуде більш рівномірною, як і знос шини, а це позитивно позначитьсяна керованості, оскільки рухи блоків будуть мінімальними.
Малюнок протектора за технологією динамічного моделюваннярозроблений саме для їзди снігом снігова каша. Коефіцієнтпористості знизився порівняно з Blizzak DM-Z3, а також збільшилиплощу плями контакту. Також було оптимізовано розташування канавокдля більш ефективного відведення води. Між двома центральнимиканавками знаходяться поперечні щілинні канавки Multi Z, які такожвідводять рідину та покращує зчеплення під час поворотів.
Під час власних тестів Bridgestone нові Blizzak DM-V1 довели, щоперевершують Blizzak DM-Z3 в умовах зими. Особливо високірезультати були показані у випробуваннях на гальмування тазчеплення на льоду, а також у тестах на керованість та стійкість доаквапланування. Шини доступні з липня 2009 року та призначені длядисків позашляхових автомобілів діаметром 15-19 дюймів."