Доброго часу доби, товариші! " причину стукоту і провалів, булирізні здогади, благо все закінчилося клапанами. Так само оновиврідини:— Олія
Aral SAE 10W-40 — політ чудовий, збою не виявлено.
Концентрат Jasol G12 — двигун став швидше остигати і не так сильногріти.З моїм підходом до автомобіля, навряд чи щось з ним буде, якщо я за кожен скрип, стукіт і т.Д..
Процес:—
Підняли капот, скрутили кришку ГБЦ (за бажанням можна замінитипрокладку ), скрутили пластик і залізну вставку, щоб було зручнішепідібратися. Для регулювання вам знадобиться контргайка на 10, регулю на 0.20 і 0.25 та холодний двигун. За вміння їх ставити, справа займе близько години. Ідеально, провали? Які провали? Їхнема! Динаміка стала в рази кращою! Стук пропав, стукають тількиболти, колись окисляв клінером, що я залишився задоволений.Рекомендую всім регулярно, а саме кожні 25-35т.К/м проводититаку процедуру. Якщо доглядати за японцем, він вам прослужить щероків 10, навіть якщо ви рватимете його!
Всім холодного і сотку в баку!
Схожі записи
Чистка склоочисника ч.1.2 (фінальна + результат роботи)
Чистка склоочисника ч.1.2 (фінальна + результат роботи)
0
Електроніка - потрібна допомога (напруга та її стабілізація, рівень масла АКП)
Електроніка - потрібна допомога (напруга та її стабілізація, рівень масла АКП)
19
Точим жало під Stage 1 ч.4 (Друга затока прошивки+питання по ABS)
Точим жало під Stage 1 ч.4 (Друга затока прошивки+питання по ABS)
20
Піст про роздачу ніштяків за винагороду (обмін на інші ніштяки розглядається + питання щодо витрати)
Піст про роздачу ніштяків за винагороду (обмін на інші ніштяки розглядається + питання щодо витрати)
20
Заміна паливного корпусу та чищення фільтра бензонасоса (Регламент + пару слів про прошивку)
Заміна паливного корпусу та чищення фільтра бензонасоса (Регламент + пару слів про прошивку)
4
Коментарі19
Добрий день. Як антифриз Jasol відпрацював? Не помутніло?
Ось тільки движка не замаслянна, а залакована. Вся ця жовтезна лак від масла. З яким інтервалом масло змінюється і чим обгрунтований вибір 10-40? Ось на фотці мій старий двиг, відходив 350 + т.км. 5-30 разів на 8т.км.
Перевірено на досвіді, що немає шкоди, і воно не закисає
Чистота ще нікому не завадила. А освіта лаку говорить про те, що масло вже свою ефективність втратило. А як змащує масло з втраченими властивостями? Думаю не секрет - погано. Але це помітно буде тільки при дослідженні, більшість середньостатистичних ...
Як воно могло втратити свою ефективність, якщо я його тільки залив?))) На двиглі до речі, забув, це не Арал
Свіже те залив, а старе на стінках у вигляді лаку залишилося і скільки старе масло там працювало мені не відомо. Ланцюжок дій тут логічний. Залив свіже- катаєш умовно 10к- масло втрачає властивості-утворює лак на деталях-залив свіже - і і т.д.
Всім давно відомо, що масло потрібно лити по мануалу 0-20W У клубному сервісі в СПБ, така ж думка, та що вже, говорити. Для чого самодіяльність, не можу зрозуміти. На своєму прикладі, пробіг 230к, ллю 0- 20, масло не доливаю, від заміни до заміни.
А мені це навіщо написано?
Ахахаха, вибач) Промахнувся трішки)
А масложер є за такої в'язкості? А?..
Так. У будь-якому випадку незабаром заллю наше мануал тільки не лік'юмоль
Так 10w40 це бляха, і на вигляд не сказати що прямий ідеальний, є вже наліт.
Нічого там такого нема, де є наліт, то це місцями, і то масляною, через пару місяців зніму, подивимося
Обов'язково треба глянути, а так я про жовту плівку, зрозуміло що вона стирається, тільки вона в усьому двигуні така і з часом буде тільки більше ставати. Теж саме з акордом було але тільки через масло LIQUI MOLY.
Я змінюватиму кожні 6-7 т.к.м через активну їзду) лікью ж ОЕМ)))
Aral oem)) та й в'язкість не в допуску.
Лік'юмоль ОЕМ
Я написав лікую
10w40?