Помилка АБС датчика, яка може звести з розуму навіть фахівця

Покупки не працював ручник. Те, що він електро вселяло страх лізтитуди, раптом затягне і не зможу звільнити колодки, раптом ще що.Поки не купив лексію, поки що не начитався, поки не купив комплектключів рідної — в якому є ключ для ручного розтискання гальмівнихколодок не наважувався лізти. Купив за 500 грн, поміняли і вонозгоріло відразу як і рідне, виявилося закінчився сам двигунручника, і було вирішено замінити весь вузол з розбирання.Ціна в1500 грн, і встановлений новий блок, змінюється все дуже легко, всена засувках та закруточках. Перевірка лексією - крутиться, калібрування - чудово! Почав їздити як справжня людина, круто завторучником, до цього такої фічі не бачив ніде просто:)
І ось не довго я радів - як почала вискакувати помилка АБС, іЛексія нашою мовою написала - датчик переднього правого колеса! Ну, не питання, 500 грн і я з новим датчиком, заміна - і, нічого...
Ну далі поїздка до електронника, той показав - що на правомуколесі, де помилка - сигнал іноді зникає або падає пристойно -показуючи невірні значення - звідси і помилка, і якщо датчик стоїтьновий - то залишається тільки ступичний підшипник, в якому кільцемагнітне для датчика АБС. Ну, якщо більше варіантів немає — токупуємо підшипник за 800 грн. Заміна 350, та я тепер на додатокспіймав постійно спрацьовуючий абс у повільному русі та плавномугальмуванні. Навіть на чистому асфальті всі колеса сіпаються -думаючи - що праве буксує або навпаки стоїть, загалом жах цейтриває щоразу, коли заводиш машину і не розженешся до 40-50 км\год, тоді спрацьовує помилка абс і хоч колеса перестає ковбасити. Крімцього помилка ручника вивалилася, крім сервіс стоп, та й есп самособою. Помилок як бліх, що робити — ніхто не знає, електронникрозводить руками мовляв — стопудово мало допомогти, змінюй чи щераз підшипник чи хз. Абс есп, плюс абсолютно ніяк не реагує ручник, який якийсь час ще працював в ручному режимі (запишіть ж до смертіякщо не поставити на ручник), а потім взагалі відмовився реагуватиі підсвічувати кнопку, зате пищать продовжував.
< Ну витратив грошей пристойно, робити нічого, треба ще раз всеперевірити (бо радили люди і проводку перевірити і блок абс та масуінших варіантів). Що зробили:від'єднали на роз'ємах обидва датчикипередніх коліс, і сигнал з лівого (робочого датчика) подалипроводкою правого датчика — і побачили нормальний графік безпровалів, про які говорив той електронник. Зараз покажу, на фотцілексії видно:Зверху праве колесо, з сигналом, що постійновтрачається. Знизу ліве - все норм. Там де ліве теж падає в нуль, цедійсно зупинялося авто, щоб розвернутися в гаражах.
Роз графік нормальний - значить все - що йде після роз'єму датчикавище - працює. Знову повертаємося до датчика та підшипника. Зарадиінтересу спробували поміняти датчик на старий — ситуація така ж, повернули новий на місце. Дякую хлопцям з розбирання, які пообіцялизробити повернення, — раптом не допоможе. Обійшлася маточина бездоставки 1600 грн. Це маточина в зборі з підшипником ікульовою.
Замінили маточину і помилки абс я більше не бачив. Хоча ніхто невірив — що може допомогти.
Але залишалася проблема з ручником — він також мовчав. І до цьогоспроби його підбадьорити закінчувалися нічим, калібрування він непроходив, лексія зависала на очікуванні відповіді калькулятора.
ось тут зависало і викидало в меню вибору калібрування абозатягування розтягування ручника (до речі ручне звільнення тазатягування) лексією працювали, більше нічого) Але після того, якпомилки абс пішли запустив калібрування знову, вона закінчиласявдало і двигун під час калібрування працював. Після помилки ручникапішли, і я сьогодні знову катався як нормальна людина, яканезрозуміло навіщо витратилася на заміну датчика та підшипника.
Ну і фото помилок ручника знайшов ще
>
Фото шкода не робив особливо, та й фоткати в принципі не булочого.
"
Ну і фото помилок ручника знайшов ще

Фото шкода не робив особливо, та й фоткати в принципі не булочого.

>
"
Ну і фото помилок ручника знайшов ще

Фото шкода не робив особливо, та й фоткати в принципі не булочого.

>