Заміна стійки бризковика. Частина 1 - демонтаж

У машинки по кузову є купа питань:
-дірки під ногами, що згнили в потерть піддомкратники;
-підлога багажника
Ремонт вирішив почати з передньої частини авто. Найнеприємніше - цете, що почало злагоджувати стійки бризковиків, після точнихпопадань у кратера на дорогах, ліву стійку всунуло під капот майжена 1 см, праву тільки встигло відірвати. Обійтися латками і заміноютільки стійки.
Паралельно з цією процедурою, потрібно було підлатати жолоби накрилах, оскільки крила вже змінювалися років 15 тому, а жолобизалишилися старі, гнили, тому було вирішено свердлити максимальноакуратно крило (щоб поставити на місце назад) щоб усе це грамотно ізручно зробити. Якась впевненість у міцності металу.
Як це буває у всіх, палець у двері почав провертатися в кранихвухах від чого швидко з'явився люфт. Спосіб ремонту класичний -розрізати болгаркою петлю вздовж, розклинити і вибити старийпалець, вставити новий і заварити.
Як результат — двері не бовтаються в отворі і зазор став у норму.Свердлити зварювання ще те, що контактна заводська свердлиться врази легше. Свердло по металу потрібно заточити за типом свердла подереву і тоді все вийде. Після зрубування цієї коробочки відкриласянаступна картина Коротше весело, потрібно розбирати панель у салоніі латати внутрішній короб щитка крила, потім моторний щит.
Другим етапом напевно буде відрізання старої стійки.
----------------------------------------------------------------------- -------
Двері відкручував ударною викруткою, річ класна і не дорога.

Міняне крило вже теж прогнило на чобітку, доведетьсямудрити-варити.

Кут крило-морда був пропаяний латунню)

Такий сум, морда під заміну .
Свердлами та болгарками з колами стійка була випиляна з кузова.вигріб кілограм землі Зважаючи на те, що крапал там все погнило, вирішено посилити кріплення балки до лонжерону за допомогоюнаскрізних болтів, трубок. Куточків.
Поки що все. Далі підлатати бризковик, закрити лонжерон треба.