Для газовиків саме те
Пропоную — ноу-хау епта:
Беремо 5-контактне реле в першому положенні ставимо керектор напряму, а у другому( через + включення клапана абоелектробензонаосу) через резитор коректора
Результат
1. В режимі газ запалювання один раз і назавжди вставляємо черезтрамблер
/>
2. В режимі бенз через резистор ( Крутилка на фото біля кнопки STAG2). br>
Коментарі13
прочитав насилу!)7000 км вже намотав на газу теж нічого не кручу, і їде відмінно що на бензині що на газу.МПСЗ треба ставити для таких речей)))
бухою писав) на рахунок МПС3 то це дорога іграшка з купою налаштувань. Від 1700 до 3500 грн. а ціна коректора 70 грн - вбір очевидний =) А якщо вже сильно болить то тут нада інжектор.
Нерозумно МПСЗ порівнювати з коректором!
а не безглуздо стільки грошей віддавати?
Незнаю, ніколи не крутив запалення для переходу, завжди все чудово працювало.одночас катався з транзисторним запаленням з октан-коректором.не користувався, тому що з ним струм гірше було.
вже рік на ньому ганяю нормально працює струму я відразу його перепаяв ( соплі а не дроти ).
У мене ще радянське було. проводи відмінні!
Октан-коректор Дніпро. Україна. політ нормальний
реле із запобіжником у корпусі, можна фото детальніше. дякую
воно?
дякую
Релюхи з предом, можна фото детально
?