Тифон Т-37-Е

Я дуже хотів щоб на автомобілі стояв гудок від тепловоза! Отже 2штуки тифонів від тепловоза 2ТЕ-116 були придбані! Тифони булипочищені і пофарбовані. Хлопців, у яких є фотозвіт про розбираннятаких тифонів (ось наприклад у Dirtylime є статтяhttps://megadriver.org/logbooks ) Ось на увазі того, що ці ціфонидалі не нові і на них напис що зроблені в СРСР то відповідно і гуливони на тепловозах уже років десь 30 а відповідно й відновитикамеру не завадило б, розібрав я їх дещо зухваліше, і витягмембрану і пружину і почистив камеру від невеликої кількості іржі, почистив розтруб і пофарбував у матовий чорний колір. Булазамовлена ​​нова мембрана із заводу.Зараз тифони такі (нові) робитьЗАТ "електромагніт" в м Пенза.Загалом нова мембрана була отримана.Що стосується самої камери - розтруб, по якому била мембрана бувзлегка розклепаний самою мембраною тому довелося звернутися дотокарю. Необхідно було зняти зайве розкльопане на виході в самутрубу і відповідно зняти зайвий міліметр на сходинці, на якійлежить мембрана і зняти зайву частину зовнішньої обойми - той жеміліметр. Загалом потім тифон був зібраний на місце.
Налаштування.
Гучність на слух було важко вловити. Тому що вона зашкалює за межісприйняття наших вух. Але почути рівень шуму може шумомір.Розташували його трохи далі від тифону ніж на 2 метри та подалиповітря. Діаметр прохідного отвору 8мм. Повертаючи задню кришкувдалося досягти максимальної гучності. Так само встиг і з другим.Разом 2 тифони в одну машину - я аж стрибав радості, коли почув цейгуркіт звуку від двох відразу. Це було не набагато гучніше, це булокрасивіше-звук став якимось об'ємним.

Загалом нам для виконання плану необхідно:
— Тифон Т-37-Е (2 штуки)
— ресивер — 20 літрів,
— компресор,
— автоматика для компресора,
— згін з редуктором для підключення автоматики та зворотногоклапана *
— зворотний клапан,
— пара манометрів *
— клапан аварійного скидання тиску, *
— клапан скидання тиску (для тифонів) нормально закритий,
— клапан скидання конденсату з балона
— провід двожильний 2 х 2, 5 мм,
/>
— дрібні дроти для підключення релюшок і лампочок
— купка всяких фітингів,
— 6 метрів шланга головної магістралі (внутрішній діаметр 16мм)
— 3 метри шланга додаткової магістралі (внутрішній діаметр10мм)
— 1 реле нормально замкнуте (на будь-яку силу струму)
— 3 реле нормально розімкнених (на будь-яку силу струму)
— 1 реле на струм до 50А
— подвійний вимикач
— пара лампочок
__________
* — взяв у зборі одразу на ринку

Ресівер був узятий на 20 літрів від Камаза і пофарбований якбатарейка дюраселів
. (відверто кажучи цю ідею розфарбувати балон під батарейку япідглянув у когось тут пару років тому. Тепер діти коли проходятьповз і багажник відкритий у них починається суперечка що моя машинаїздить на батарейці а не на бензині)))) Це радує)< Компресор -краще ніж беркут R20 я не придумав. Штатна ніжка (піддон на гумовихблоках) була знята і прикручені металеві кронштейни (у паланхпосадити його на мікросайлентблоки щоб знизити рівень шуму, авзагалі не дістає якщо раз на 3-4 дні пошумить 3-4 хвилини і то неголосно)

Клапан скидання тиску взятий промисловий, ODE, нормально закритий, з обмоткою на 12 вольт 10 ват. Із підключенням у півдюйми.Документація обіцяє прохідне 13 мм діаметром і Kv = 70 L/min це 70літрів води в хвилину він може пропустити через себе, що стосуєтьсяповітря то цього разу більший показник. :діаметр прохідного отворудля одного тифону повинен бути не менше 8 мм, так як трубкавставлена ​​в нього була внутрішнім діаметром 8мм і зменшувати нехотілося на жодній з ділянок, плюс я хотів щоб ця трубка буланайвужчим місцем на шляху до камери. Площа означає виходитьпрохідного для одного тифону в мінімальному місці 50, 24 мм. Кв. Длядвох тифонів відповідно 100, 48 мм.Кв.
Прохідний отвір клапана 13мм діаметром - по площі це виходить132, 67 мм.Кв. Вистачає з головою.

Магістраль від ресивера до клапана — внутрішній діаметр 16 мм —шланг високого тиску до 20 BAR

Магістралі від клапана до тифонів паралельно - внутрішнійдіаметр по 10мм - ця ж магістраль йде від компресора до зворотногоклапана. Загалом пневмосистема зібрана.
/p>
Компресор -> зворотний клапан -> автоматика -> балон. (завтоматики є порт для підключення пневмошланга для підкачуванняколіс і чогось ще.)

З балона — > клапан скидання тиску для тифонів -> розгалужувач на 2 шланги -> тифони.

Не забувайте про клапан аварійного скидання тиску, тому що можестатися все що завгодно і реле тиску може раптом підвести і невимкнутись вчасно і звичайно має спрацювати якийсь захист відрозриву магістралей та балона. Беркут R-20 цілком може накачати до20 очок. Перевірка на манометрі, розрахованому на 15 атмосфер, призвела до його поломки, коли стрілка впевнено пішла на другеколо)))) Самі дудки поміщаються між бампером і радіатором, як їхтам закріпити? Як вам сподобається, головне, щоб жорстко трималися.так само необхідно захистити радіатор від них сталевою трубою. Якщотрохи тицьнуться машиною, то дудки можуть пошкодити радіатор, требазахищати радіатор від них. У мене розтруби виходять під радіатор ітам же під радіатором встановлена ​​сталева труба 20х25мм до якоїприкручені розтруби (у плюс до штатного кріплення.) на жаль фотонемає. Електросхема включає кілька реле. Компресор споживає доситьбагато особливо на фінальних стадіях накачування тиску і довелосястворити рейку з реле, яка буде дозволяти увімкнути компресортільки при дотриманні низки умов. На пряму до компресора - тутпотрібне силове проведення безпосередньо від акумулятора. Клеми длянакидання на реле пропаяні, тому що обтискання вважаю недостатнімдля такого навантаження - результатом буде підвищена температура наклемі і швидке окислення відгорання дроту через якийсь час (як умене і трапилося якось, благо дроти хороші которе не спалахують якпорох .)

Обмоткою цього реле керує ряд інших реле. Ланцюг підключений долампи акумулятора на приладку. Якщо лампа горить, то реле вимкнено, як тільки двигун запущений — лампа згасає — реле вмикається. Таксамо лампа згасає при вимкненні запалення. Реле 2 - включається привключенні запалення. Відповідно при вимкненому запаленні немаєсигналу на лампу але і немає сигналу на реле номер 2 - таким чиномкеруючий ланцюг головного реле залишається розімкнутим. Пневмореле- додаткова умова - якщо тиск в системі нижче заданого, це реле таксамо буде включено.
Пневмореле знаходиться в автоматиці і було б простіше провестичерез нього силову проводку, але контакти у мене одного разурозігрілися і розплавилася пластикова ніжка на якій вонитримаються.Тому тепер це реле не порпускає струм для компресора, ана пряму а бере участь в управлінні обмоткою силового реле номер 3.Вимикач потрібен для примусового відключення системи. Справа втому, що Тифони, як показує практика, можуть цілком дуже голоснодудіти і при 4х і при 3х атмосферах - а реле тиску включається при7 і вимикається при 10 атм. Вимикаючи систему примусово ми можемоне слухати компресор ще кілька днів, а можемо включити і підкачатиякщо треба. Сигнальна лампа потрібна для того, щоб можна булобачити включена система чи ні. Системи, сигнальна лампа (щоговорить про те, що система включена і можна дунути) і заповітнакнопка управляють реле, яке підключено до клапана ODE для скиданнятиску. Чому через реле - обмотка клапана всього 10 ват але в кнопцішвидко окислюються контакти і вистачає кнопки на місяць або менше, після чого розбирання кнопки та чищення контактів. Набридло.Поставив реле -> забув про проблему взагалі.
Вимикати систему потрібен для того щоб на автомийці чуваки непоглинули, так само корисно іноді вимкнути систему.

Визначити гучність сигналу на слух не представляється можливимстоячи біля машини.
відходиш від машини на кілометра півтора — і чути
У прямій видимості на дорозі за містом до 3 км чути. Вночідалі.
У місті вдень у межах кілометра чути як звук котиться десь надбудинками.
Ну тим, хто знаходиться в радіусі 10-30 метрів доводиться присідатиі стрибати. br/>
З приводу ситуацій на дорозі — вагомий аргумент! Підкачати колесоспущене за 10 секунд? не питання!
Поки стандартний компресор буде дірчати 10 хвилин а через дірку зтією ж швидкістю виходитиме повітря у мене з'являється 5 хвилиндоїхати до шиномонтажки))) а їх хоч хоч греблю гати)) виручало нераз.

Продуть пил із чого завгодно хоч із салону хоч із одягу?
Продуть салонний фільтр. (не гігієнічно але все-таки він буде врази чистішим)

Почистити взуття та штани від пилу)))

Здути шар пилу з машини коли в суху погоду вона, чиста після миття, припадає пилом після дороги десь у полі чи після вітряного дня?

Місце в багажнику не займає майже! < Лампочки навколо заповітноїкнопки - синя - включення системи сигналу, червона включає системудокачування повітря. Самі вимикачі внизу під кермом.
Клапан скидання конденсату
ціну всієї іграшки я спробую порахувати
Клапан скидання 47 євро це 1200грн нехай округлим у мінус
Автоматика — 450 грн у зборі з клапаном аварійного скидання таманометрами та редуктором
Проведення — близько 150 грн обійшлися всі проводи та клеми
Електрореле — близько 140 грн
Фітинги та хомутики — 550грн (включаючи широкі сталеві хомути знержавіючої сталі для прикручування до днища великого шланга)
Зворотний клапан (брав нормальний як сказав продавець) 350 грн.
Вимикачі лампочки кнопка - 50грн
Компресор беркут R-20 - 3500грн
Ресивер - 900грн
Перехідники по 25 грн.
Тифони - по приблизно 7000 грн кожен обійшлися з роботою тамембранами всього 14000 (нові дорожче виходять дуже дорожче і дужереально)
Разом:21340 грн. Приблизно округляючи в бік десь. Ну і те, що самвсе робив. Якби хтось робив, то було б дорожче на вартість роботипо встановленню системи. Рукою і не думав, що викладатиму це все! Атепер ось захотілося поділитись!