Особливості експлуатації турбованого двигуна, дотримання якихдопоможе вам зберегти закладений ресурс турбокомпресора.
1. Відразу після запуску мотора не можна „газувати”, інакше холоднаолія не встигне заповнити всі канали системи мастила ротора.Для„прогріву” турбокомпресора і створення в ньому достатнього тискумасла необхідна робота мотора на холостих оборотах близькохвилини. 2. При запуску двигуна в умовах морозу необхідно датийому прогрітися для того, щоб масло, нагрівшись, набуло своєїнормальної в'язкості.
3.Після поїздки не можна відразу вимикати двигун - треба датимотору попрацювати на холостому ходу 1-2 хвилини, щоб обертитурбіни знизилися. Швидке вимкнення запалення викличе масляне„голодування”, перегрів, а потім і поломку турбокомпресора. 4.Уникайте тривалої, більше 10-15 хвилин, роботи двигуна нанеодружених оборотах./b> При пуску або перед зупинкою двигуна ненатискайте педаль газу.
5. Обкатка турбіни – не менше 1000 км, швидкість – не більше 90км/год без різкої зміни швидкісних режимів. 6. Повітряний фільтрдвигуна треба міняти не рідше, ніж через кожні 10 тис. Км, а приексплуатації в умовах підвищеної запиленості навіть частіше.7.Моторна олія використовуйте лише рекомендоване для турбованихдвигунів. Інтервали зміни масла та масляного фільтра неповинні перевищувати для бензинових двигунів 10 тис. Км, длядизельних – 7, 5 тис. Км. 8. У карту технічного обслуговуванняобов'язково повинні бути включені такі роботи, як очищення системивентиляції картера, перевірка роботи клапана EGR (клапанрециркуляції вихлопних газів).
9. Порада від американських друзів (займаються обслуговуванням іремонтами турбін) при експлуатації турбіни з геометрією, щозмінюється, раз на тиждень треба "газанути на трасі" щоб очиститилопатки. Нагар не дозволяє лопаткам змінної геометрії правильнопрацювати. Їзда в режимі пробок — не дозволяє лопаткам працювати вусьому діапазоні через нагари вони клинять — наслідок передувтурбіни.
Прошу доповнити…
< br>
Коментарі8
(Повітряний фільтр двигуна треба змінювати не рідше, ніж через кожні 10 тис. км, а при експлуатації в умовах підвищеної запиленості навіть частіше.) У мене за мануалом заміна повітряного фільтра через два роки, або на 40 т. км)) )))
З приводу заміни масла кожні 7500 я вам хочу сказати, що жирновато буде все-таки. На багатьох машинах зараз пробіги ставлять 20 ткм і 25 ткм між замінами, це напевно дійсно реклама, але з досвіду на роботі було 11 Івек Дейлі, заміна олії кожні 20 т.к...
у мене в інстукції написано- Слід глушити двигун тільки після декількох секунд роботи на холостому ходу, це дозволяє турбокомпресору повернутися до нормальної швидкості. відпочити турбіні всього кілька секунд.
Міжсервісний інтервал в 15000 км для турбобензинок - це маркетинговий хід не більше, мало яке масло з нашими реаліями ходить 15 тис. км. тим більше фірмове форд, не перетворившись на жижу яка тільки губить двигун. Соотв. на олійних форумах. Рекоменда...
Про пункти 6 і 7 не згоден, занадто якось песимістично все. Якби Форд не був впевнений у збереженні двигунів, він би не став робити міжсервісний інтервал в 15000 км для турбобензинок. Що стосується турбоДИЗЕЛІВ, то наведені цифри схожі на істину.
згоден, що так і треба робити як ти написав.у мене так і є, до паркінгу їду поспішаючи, поки по рампі доїду, запаркую і ще 10-20сек даю попрацювати ... якщо після траси, то звичайно відразу не глушу. завів і поїхав по пандусу скочуюсь вниз, тільки це...
слушні поради! дякую! я правда так довго не чекаю перед вимкненням і на холодну
Чекати треба, але думаю все залежить від стилю їзди. Наприклад до місця стоянки катишся на неодружених або неквапливо паркуєшся, цього часу вистачить щоб турбіна охолонула після того, як зібрав свої речі можна глушити. До таких особливостей після атм...