Вибір моторної мастила для Ford Kuga 2013 2 літри турбодизель

Ззадачився вибором олії для Ford Kuga дизель.
Вибір олії як філософія у кожного своя.
Форд рекомендує використовувати моторне масло зі специфікацієюWSS-M2C913-C (моторна олія FORD Formula F 5W30) за даними виробникамоторне масло, що забезпечує паливну економічність і високустійкість у роботі.Відповідає ACEA A5/B5, ILSAC GF-3. За даними, аналізів oil-club моторне масло FORD Formula F 5W30 відрізняєтьсявисокими показниками в частині захисту двигуна на знос.
Причина високого зносу деталей двигуна, що труться при такомумаслі, це мало зольність і низький параметр HTHS не менше 2.9 принормальному 3.5 Що вибрати більш тривале життя сажевого фільтраскільки, з нашим високо сірчистим паливом) або загальний ресурсдизельного двигуна? >
Основними негативними факторами при використанні низьков'язкихмасел є:1. Високі швидкості, навантаженість автомобіля, високітемператури навколишнього повітря. Поряд із плюсами низьков'язкихмасел — економія палива, екологія, вищий ККД, є мінуси! Наприклад, багато виробників у мануалах, де рекомендуються низьков'язкі олії, пишуть «5W-20 не рекомендується використовувати при високихшвидкостях». Тобто виробники вважають, що на високих швидкостях, зависоких температур навколишнього повітря, за важкої навантаженостіавтомобіля — такі масла краще не застосовувати. Справа в тому, щозанадто тонка плівка на високій швидкості при супутніх факторахможе недостатньо захищати пари тертя від зносу. Інші автовиробникинавпаки пишуть в мануалах «Використання моторного масла 0W-20 увашому двигуні переважно» вважаючи що це масло саме цьому двигунуне нашкодить. В обох випадках потрібно прислухатися до мануаліввиробників, у них більше досвіду та підстав так думати. Тому завждипри виборі в'язкості масла керуйтеся вашим мануалом! Абразивнівідкладення в двигуні. Ще одна проблема при використаннінизьков'язких масел – абразивні відкладення у двигуні. Такими єчастки пилу, зола, сажа. Ці відкладення в двигуні згубно впливаютьна занадто тонку масляну плівку, як би розриваючи її, що неминучепризводить до підвищеного зносу. У наших важких умовах експлуатаціїтакі відкладення можна отримати дуже просто. Заправилися поганимбензином при згорянні, якого утворилася абразивна зерниста зола, поставили неякісний повітряний фільтр, позаштатний підсмоктуванняповітря крім повітряного фільтра. І т.Д.3. Розрідження моторноїолії паливом. У важких умовах експлуатації, на території Росіїморози не рідкість. При низькотемпературному запуску двигуна, паливо, що дуже часто не спалахнуло потрапляє в моторне масло ірозріджує його. Не без того рідка низьков'язка олія, при попаданнів неї палива стає «як вода». Паливо, звичайно ж, випаровується зчасом, але масло не відновлює свої первісні характеристики.Висновок:У наших умовах, з нашим бензином, пробками, спекою, навантаженням, неякісними витратними матеріалами ітд, «прикордоннізони» (поріг нижче якого починається значне збільшення зносу) зHTHS 2.6 ні до чого! При HTHS ≥ 2.9 і вище – знос деталей двигунаменший! Якщо Ваш виробник рекомендує поряд з 0W-20, в'язкість 5W-30- то ця в'язкість буде кращою! Якщо виробник рекомендує лише 0W-20, йдемо шукати мануал від свого двигуна, на інших ринках США, Європи, Японії. Якщо на той же двигун, в іншій країні рекомендують 5W-30 —то ця в'язкість краща! Наприклад, автолюбитель машину змінює раз на3-5 років, швидко їздити ніде, заправляється тільки на перевіренійзаправці, де за замовчуванням хороший бензин, на xW-20 машинавідмінно проходить, і заощадить купу грошей на бензин, за ці 3-5років .
Дизельний двигун DW10BTED4 (2.0 HDi FAP/140 к.С.). Для форда Кугата ряду інших моделей форда (мондео, С-макс) був виготовленийспільно з PSA Пежо-Сітроен також встановлювався на авто концерну (пежо 308, 306, ситроен С-5 і.Д.) по мануалах пежо, ситроен ранніхроків для даного двигуна потрібно використовувати повнозольні оліїз HTHS неміння 3.5. Я не думаю що виробник, переробив повністюдвигун і зробив його спеціально під малазольні олії та низький HTHS (з пец допуски і обробка поверхонь, що труться) тим самимзбільшивши економічність. Думаю виробник просто змінив допуски оліїта вказав про можливість використання економічних малозольнихмасел, адже гарантійний строк обслуговування двигун пройде безпроблем, а що буде після цього головний біль власника, швидшепридбає новий автомобіль.

Виробник вказав, що дизельний двигун від Kuga-1 перекочував у фордKuga-2 DW10BTED4 (2.0 HDi FAP/140 к.С.). За інформацією звертаємосяв мануал Kuga-1 щодо застосування олії до двигунів.

альтернативне моторне масло.

Примітка:Використовувати моторну олію SAE 10W-40 при температурахнавколишнього середовища нижче -20°C забороняється. Варіант), SAE5W-40 або SAE 10W-40, які задовольняють вимогам ACEA A1/B1 (переважний варіант) або ACEA A3/B3.
Постійне використання тільки таких масел може призводити дозбільшення тривалості роботи стартера при пуску двигуна, зниженніефективності роботи двигуна, збільшенні витрати палива і підвищеннітоксичності газів, що відпрацювали. Зроблено через деклараціювиробника про те, що форд Kuga-2 відповідає вимогам Євро-5 небільше. - при цьому єдине настереження форда в частині використанняцієї олії - "позначиться на тривалості роботи стартера при пускудвигуна, зниження ефективності роботи двигуна, збільшення витратипалива і підвищення токсичності газів, що відпрацювали". З чогоробимо висновок, що конструкція сажевого фільтра — допускаєвикористання повнозольного масла. Наші брати з Європи де не так всепогано як у нас з оліями класу-С3, ТО і паливом яке якістю напорядок вище, нарікають на те, що сажевий фільтр забивається ішукають варіанти його видалення. У зв'язку з викладеним підбираюнормальне масло, яке якомога довше збереже його ресурс. … про вибірі причини повідомлю пізніше. Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5W-30арт. 1193, тепер масло йде під назвою Special Tec LL 5W-30 арт.8055.

Відповідності та допуски

ACEA A3-04/B4-04 API SL/CF OPEL GM-LL-A025/GM-LL-B025 BMWLonglife-01 MB 229.5 VW 502 00/505 00; OPEL GM-LL-A-025; OPELGM- LL–B-025;
Сайт Лубризола розшифровка допусків масла з діаграмою
ТЕХНІЧНІ ДАНІ
Клас в'язкості :5W-30 DIN 51511
В'язкість при 40 °C :66, 4 мм²/с DIN 51562
В'язкість при 100 °C :11, 5 мм²/с DIN 51562
Індекс в'язкості :169 DIN ISO 2909
Щільність при 15 °C :855 кг/м³ DIN 51757
> Температура спалаху:230 °C DIN ISO 2592
Температура застигання:- 39 °C DIN ISO 3016
Зольність сульфатна :1, 15 г/100г DIN 51575
Лужне число :10, 5 мг KOH/г DIN ISO 3771
Втрати на випаровування :< 13, 0 % DIN 51581
Високотемпературна в'язкість при високому навантаженні (HTHS):> 3, 5 мПа CEC CL-23 Питання про довговічність сажевого фільтрав наших реаліях а також вплив на нього повнозольного маславивчатиму…зроблені висновки викладу.